Keşkehala sahip olsaydım çünkü şimdi çok aranan bir klasik olurdu. Buna uygun ve şaşırtıcı derecede büyük bir fiyat etiketine sahip bir koleksiyoncu parçası. Fakat, yazık, ilk kardeşlerinin çoğunun yanında gökyüzünde biraz çamur tıkacı yapmaya gitti.

Geçengün aynı çarpıcı mavi renkte tamamlanmış yepyeni bir 4. nesil Range Rover"da oturduğumda yaşlı kızı hatırlattım.. Birdenbire çok şanslı olduğumu fark ettim çünkü neredeyse her enkarnasyonu yönlendirdim. Henüz sürmediğim en son model. Bir aile olarak, yıllar içinde birkaçına sahibiz. Kesin olan bir şey var, ilk Range Rover modeli 1969'da ortaya çıktığından beri araçlar, ve gerçekten de marka, sürekli bir evrim yolundaydı. Tırtıl güzel bir kelebeğe dönüştü.

1.nesil 'klasik' 1969 - 1996

İlk1971 otomobilimiz Solihull fabrikasından çıkan ilk örneklerden biriydi. Hortumlu PVC zemin kaplamasına sahip, şu anda çok aranan iki kapılı modeldi.. MK1 iç mekanları oldukça minimalist bir olaydı ama, elbette, bütün mesele buydu. Yolda olduğu kadar yetenekli olması amaçlanan “araba benzeri” 4x4 olarak tasarlandı. Garip çamurlu wellies çiftini görmekten hiç çekinmeyen şık bir taşıma çözümü, bazı yağlı tulumlar veya kokulu köpekler. Bu, en son hassas dokunmatik ekranlarla dolu bugünün tekliflerinden oldukça farklı., en iyi deri, peluş halıların solgunu ve genellikle her şeyin en iyisiyle süslenmiş. Temelde, bugünün teklifleri, tüm pelüş iç mekanı yaklaşık olarak mahvedebilecek kadar yetenekli olan, kaka kaplı köpeklerin içine atlanması gereken hackler değildir. 15 saniye düz. Yapışkan çocuklara gelince? Hayır, teşekkürler!

Classic'inkalıcı dört tekerlekten çekiş gibi değerli özelliklerinden bazıları, bölünmüş bir bagaj kapağı ve kapaklı kaputlar bugüne kadar kaldı. Başlangıçta iki kapılı bir model olarak piyasaya sürülen dört kapılı bir versiyon 1981'e kadar gelmedi. Otomatik şanzımana sahip ilk Range Rover bir yıl sonra geldi.

Zamangeçtikçe, MK1 Classic, gelecek vadeden ülke setinin ortasında giderek daha moda bir aksesuar haline geldi. Yüksek özellikler, üst düzey lüks ve katkısız stil marka ile eşanlamlı hale geldi. Bununla birlikte, buna bağlı olarak yüksek son fiyat etiketleri de geldi. Bir Range Rover artık çiftçi giles"in yüceltilmiş landy değildi, Kraliyet ailesi için seçim arabası haline geliyordu, hem toprak sahibi hem de burjuvazi.

Tweedyaristokratlar menzillerinde dolaşmayı severdi, geniş ülke mülklerini yüce, Rolls Royce kadar tebrik eden bir aracın otoriter zenginliği. Range Rovers, çamurda boğulmayan ve bir at kutusuna bağlandığında en azından aptalca görünmeyen bir tür Rolls Royce olmuştu.. Marka sadece birkaç yıl içinde yaşlanmıştı. Arabalar kendi yaşamlarında çok sevilen efsanelerdi.

2.nesil (P38A) 1994-2001

Orijinalotomobil hala bir başyapıt olarak selamlandığından, ikinci nesil yaratmak tasarım ekipleri için oldukça büyük bir istek oldu.. Neredeyse en çok satan ilk albümünü geçmeye çalışan bir müzisyen gibiydi.

MK1“klasiği” neredeyse sonra bile zarif ve şık kabul edildi. 25 yıllardır etkili bir şekilde yepyeni bir motorlu otomobil kategorisinin ön saflarında. Değiştirmenin gerçekten çok iyi olması gerekecekti. Boru hattında da bir bebek Range Rover (Land Rover Discovery) ile, yeni araba (kod adı P38A) daha da lüks olmak zorunda kalacaktı ve bunu welly botlarından vazgeçmeden yapmak zorunda kalacaktı.

P38A'nınnihai onaylı tasarımı daha sert ve daha güçlüydü. İkinci nesil de daha büyük ve ağırdı. V8 benzinli motorlar 4.0 litrelik ve 4.6 litrelik kapasitelerde yeniden işlendi. Ancak rafine bir dizel motor çağrıldı, markayı şimdiye kadar atlatan bir şey. Sonunda seçilen motor BMW 2,5 litrelik turbo dizeldi.

BMW, Land Rover'ı dizel motorunu kullanma haklarını sattıktan kısa bir süre sonra, derhal Rover Group'u satın aldılar (daha sonra Land Rover dahil). 1994 P38A, BMW bayrağı altında satılan ilk Range Rover oldu. Havalı süspansiyonda yüzmenin yanı sıra, yeni P38A, yerleşik SAT-NAV ve NICAM dijital stereo özellikli araç içi TV sistemi gibi diğer teknolojilere de sahipti.

OtobiyografiHizmeti, P38A'nın görev süresi boyunca iyi topuklu alıcılara ısmarlama, el yapımı iç renkler ve süslemeler ile benzersiz dış cephe boya seçenekleri. Bu, Range Rover deneyimini Mürettebat yapımı bir Bentley veya Rolls-Royce satın alırken olduğu kadar benzersiz hale getirdi. Vogue SE trim 1998 yılında piyasaya sürüldüğünde, ilk kez 50.000£ 'ın üzerinde bir üretim örneğinin fiyatını dürtdü. Markanın kalıcı popülaritesi, Range Rover"ın geleceğini gerçekten ikonik olarak mühürledi, lüks her yere gitme arabası.

3.nesil (L322) — 2001-2012

Korkunç'Millennium Bug'dan kurtulduktan sonra, yeni nesil Range Rover'ı “yeni bir milenyum için” ağırladık. Bu zaman, çok daha büyük bir monokok gövdeye sahip yepyeni bir yukarıdan aşağıya yeniden hash devreye alındı. Yeni 'retro' tasarım, markanın kesinlikle lüks olmasına rağmen orijinal 1969 tasarımının sadeliğini yeniden yarattı.

Bu3. nesil model, en başından itibaren açıkça lüks bir otomobildi, BMW ile bileşenleri paylaşmak 7 Serisi. Bununla birlikte, BMW sonunda sadece Mini markasını koruyarak Rover Group'unu sattı. Jaguar ve Land Rover, Land Rover otomobillerinde BMW bileşenlerini kullanmaya devam eden Ford'un bir parçası oldu. 2001'de piyasaya sürülecek olan 3. nesil model markayı tamamen benzersiz bir konsept olarak yeniden kurdu, yerleşik lükslerin seviyelerinin yanı sıra seleflerin ve rakiplerin off-road yeteneklerini aştı. Sadece daha iyi ve daha iyi olmaya devam etti.

4.nesil (L405) - 2012 - 2021

2012Paris Otomobil Fuarı'nda, tamamen alüminyum gövdeli bir 4. nesil tanıtıldı. Heybetli yeni tasarım yine de kapaklı kaputlar da dahil olmak üzere bir Range Rover olarak anında tanınabilirdi., yüzer çatılar ve bölünmüş bagaj kapakları. Ama marka şimdi açıkça ve utanmaz bir şekilde lüks limuzinler üretiyordu.. Bunlar kıtaları yüce konforda geçmek için arabalar. Rolls-Royce ve Bentley bile şimdi SUV eyleminde ama hiçbiri dürüst-iyilik Range Rover'ın zaman bilenmiş mükemmelliğini aşmıyor.

EtliV8"leriyle, ineklerle dolu tüm tarlaların derileriyle süslenmiş dünyayı sarsan diyetler ve iç mekanlar, Range Rovers, Greta Thunberg nesli için asla ilk tercih olmayacak. Ancak 5. enkarnasyon, tamamen elektrikli versiyonların yanı sıra hibrit vaat ediyor. Bu yüzden asla asla demeyelim.

Elbette, en yeni Range Rovers, hortum borusu yıkanabilir iç kısmı ile orijinalinden oldukça uzak. Ama hala, modern tasarımlar orijinal şahesere geri dönmeye devam ediyor. Bana göre - bu oldukça etkileyici.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes