Презентація "Звіту про стратегічний і міждисциплінарний аналіз збільшення пропускної здатності аеропортів у Лісабонському регіоні", згідно із заявою комісії на чолі з Розаріу Партідаріу, відбудеться 5-го числа наступного місяця під час 3-ї конференції CTI, яка пройде в Конгрес-центрі Національної лабораторії цивільного будівництва(LNEC) в Лісабоні.

Стратегічний і міждисциплінарний аналіз цього звіту зосереджений на п'яти рішеннях щодо збільшення пропускної спроможності аеропортів у Лісабонському регіоні, які спочатку розглядалися в Раді міністрів, до яких CTI додала ще чотири, що в цілому склало дев'ять рішень.

Рішення, яке Рада міністрів схвалила минулого року, визначило створення CTI для аналізу п'яти гіпотез для аеропорту Лісабона, але передбачало, що можуть бути додані й інші варіанти.

Звіт буде винесено на громадське обговорення протягом 30 робочих днів, після чого CTI, оцінивши "раціональність, переваги, можливості і технічну зручність кожного з цих компонентів у світлі критичних факторів для прийняття рішення", підготує остаточний звіт.

З підготовкою цього остаточного звіту ІТК буде завершена.

П'ять варіантів, що розглядалися спочатку, включають подвійні рішення, в яких аеропорт Умберто Дельгадо (AHD) матиме статус основного аеропорту, а Монтіхо - додаткового; альтернативою буде поступовий перехід Монтіхо до статусу основного аеропорту, а AHD - до статусу додаткового, або будівництво міжнародного аеропорту в Кампо де Тіро де Алкочете (CTA) на заміну AHD; ще одне подвійне рішення, коли AHD матиме статус основного аеропорту, а аеропорт, розташований у Сантаремі, буде додатковим; і будівництво нового міжнародного аеропорту, розташованого в Сантаремі, який повністю замінить AHD.

До цих варіантів CTI додала ще чотири: AHD + Campo de Tiro de Alcochete; Vendas Novas + Pegões; AHD + Vendas Novas-Pegões і Rio Frio + Poceirão.

Стратегічна оцінка кожного з цих варіантів враховує "п'ять критичних факторів прийняття рішень": авіаційну безпеку, доступність і територію, здоров'я людей і життєздатність навколишнього середовища, сполучення, економічний розвиток, державні інвестиції та операційну модель.

У заявах для Lusa, зроблених наприкінці вересня, Росаріо Партідаріо підтвердила, що остаточне рішення належить уряду, нагадавши, що незалежна технічна комісія має "мандат на оцінку стратегічних варіантів", який включає в себе "оцінку, інформування особи, яка приймає рішення, вказівки, поради та рекомендації" для прийняття рішення.

"Якщо особа, яка приймає рішення, хоче надати більшого значення "аеронавігаційній безпеці" або "державним інвестиціям і фінансуванню, або здоров'ю і екологічній життєздатності, вона, природно, має на це право", - пояснив він.