До законопроекту PS, який був оголошений лідером Педро Нуну Сантушем під час дебатів щодо урядової програми Луїса Чорногорії на початку квітня, приєдналися законопроекти від BE та PCP, а також проекти резолюцій (без закону про силу) від IL, PSD/CDS-PP, PAN та Chega.

З огляду на поточну геометрію Асамблеї Республіки і те, що партії не повідомили інформаційному агентству Lusa, яким буде напрямок голосування щодо різних ініціатив, результати цих голосувань поки що невідомі.

Для того, щоб пропозиція PS була схвалена, Чега повинен утриматися або проголосувати "за", але партія, очолювана Андре Вентурою, не захотіла вказати напрямок свого голосування.

Чега представив проект резолюції, який передбачає поетапний план звільнення від сплати дорожніх зборів, який має бути реалізований протягом шести років. Ця пропозиція розходиться із законопроектом PS, який має на меті скасувати плату за проїзд для колишніх SCUT з січня наступного року.

Чега також рекомендує "знизити ставки плати за проїзд на 15%" цього року і на 25% "на дорогах у внутрішніх районах і в Алгарве".

Пропозиція ПС має на меті скасувати плату за проїзд по автомагістралях A4 - Transmontana і Túnel do Marão, A13 і A13-1 - Pinhal Interior, A22 - Algarve, A23 - Beira Interior, A24 - Interior Norte, A25 - Beiras Litoral і Alta і A28 - Minho на ділянках між Esposende і Antas, а також між Neiva і Darque.

Аналогічним чином і лише з деякими відмінностями в охоплених маршрутах проходять законопроекти BE і PCP.

Блокувальники мають намір скасувати плату за проїзд по автомагістралях, що ведуть до внутрішніх регіонів (A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41, A42), а комуністи хочуть скасувати цей платіж на автомагістралях A4, A13, A22, A23, A24, A25, A28, A29, A41 і A42.

Урядові партії, СДП і ХДС-ХНП, об'єдналися в проекті резолюції, який рекомендує поступове і фінансово відповідальне зниження плати за проїзд у внутрішніх районах і у великих мегаполісах, маючи намір, щоб виконавча влада представила парламенту витрати, пов'язані з прийняттям цього заходу, а також дослідження, яке встановлює базові значення, що покривають витрати на утримання доріг.

Також, не маючи сили закону, ІЛ рекомендує уряду оцінити витрати і вигоди від звільнення старої SCUT від плати за проїзд, а PAN пропонує переглянути контракти про державно-приватне партнерство в дорожньому секторі.

Пов'язані статті: