"Неможливо здійснити технологічний та енергетичний перехід у транспортному секторі, поки ми не матимемо кваліфікованих фахівців у державних установах", - заявив Жоао Жезус Каетано, якого цитує організація, вважаючи, що цей дефіцит, будучи широко розповсюдженим, "є особливо актуальним у міжмуніципальних громадах".

Середня швидкість громадського транспорту в Португалії знижується, особливо в столичних районах Лісабона і Порту, причому Лісабон є одним з найбільш перевантажених європейських міст, згідно з даними IMT.

У своїй заяві організація, яка управляє громадським автомобільним транспортом, також додає, що місто Лісабон має "восьмий найгірший показник швидкості в Європі: 18 км/год на останній ділянці". Обмеження швидкості вимірюється на останньому відрізку (варіативно визначеному) маршруту, що в'їжджає в місто (в англійській мові цей відрізок називається "остання миля", хоча він не є милею).

У 2023 році кількість годин, втрачених португальцями в дорозі за рік, за даними інституту, "зросла на 21% порівняно з показниками 2019 року, до пандемії".

Щоб задовольнити потребу в більш кваліфікованих фахівцях, IMT та ISCTE - Instituto Universitário de Lisboa у партнерстві з університетами Порту та Мінью наприкінці вересня розпочнуть аспірантський курс Mobilidade do Futuro.

"Активна участь ІМТ у цьому навчанні має на меті забезпечити оновлення навичок фахівців у державному секторі, які виконують функції планування та управління мобільністю, а також фахівців у приватному секторі, які відіграють центральну роль у забезпеченні мобільності та її сталості", - заявив Жоао Жезус Каетано.