I ett uttalande säger parlamentsgruppen att syftet är att klargöra både flygbolagets nuvarande status och framtidsutsikter, särskilt mot bakgrund av dess ökande förluster. Privatiseringsprocessen, som lanserades i mars 2023, har inte gjort några tydliga framsteg.
Chega/Azores ledare José Pacheco lyfte fram de senaste finansiella siffrorna från SATA-gruppen, som visar att Azores Airlines och SATA Air Açores avslutade 2024 med en sammanlagd förlust på 82,8 miljoner euro - nästan dubbelt så mycket som 2023. Enbart Azores Airlines redovisade ett underskott på 71,2 miljoner euro, en ökning från 26 miljoner euro föregående år.
Pacheco varnade för att SATA:s finansiella situation håller på att bli "ett bottenlöst hål" och uppmanade till omedelbara åtgärder. Han upprepade Chegas ståndpunkt att Azores Airlines bör stängas snarare än privatiseras, på grund av den pågående ekonomiska börda som det innebär för skattebetalarna.
SATA tillskrev en del av förlusterna exceptionella faktorer, däribland störningar på grund av dåligt väder, ansträngd infrastruktur och högre personalkostnader på grund av nya arbetsavtal. Företaget hänvisade också till juridiska bestämmelser i samband med en tvist med Hifly om ett A330-flygplan, känt som "Cachalote", med tillhörande kostnader på över 30 miljoner euro.
SATA:s styrelse meddelade att man för närvarande genomför en Financial Sustainability Plan, som omfattar 41 åtgärder som syftar till att förbättra effektiviteten och generera besparingar på 65 miljoner euro. VD Rui Coutinho uttryckte förtroende för att 2024 markerade en vändpunkt och att 2025 kommer att innebära en finansiell återhämtning, med tidiga resultat från i år som visar på uppmuntrande framsteg.