Primer viaje: Mazda MX-5

¿QUÉ ES?

La popularidad de los SUV y los vehículos eléctricos ha hecho que los coches sean cada vez más grandes, pero también más pesados. Hace una década, un coche familiar medio era un Volkswagen Golf diésel de unos 1.350 kg. Hoy, un autobús familiar típico es probablemente el superventas Tesla Model Y, que pesa casi dos toneladas, incluso antes de ir cargado de personas y equipaje. Esto no quiere decir que el Tesla sea el único, ya que cualquier otro modelo equivalente pesará lo mismo, o incluso más,

sino que coches como el ligero Mazda MX-5 Roadster ocupan ahora una posición única, especialmente este descapotable, ya que es uno de los pocos deportivos nuevos "asequibles" (en términos relativos, claro) que se pueden comprar hoy en día. Pero, ¿está el MX-5 empezando a quedarse un poco anticuado o hay que seguir celebrándolo?

¿QUÉ HAY DE NUEVO?

La última generación del Mazda MX-5 llegó por primera vez a los concesionarios en 2015, y la verdad es que no ha cambiado mucho desde entonces. Ha habido un ligero aumento de potencia a lo largo de los años, mientras que el equipamiento también ha mejorado.

Para 2023, los cambios son tan suaves como un Korma sin curry en polvo. Incluyen la adición de un color cuestionable llamado Zircon Sand (un extraño tono beige oscuro), mientras que los niveles de acabado han sido renombrados para alinearlos con los nuevos modelos de Mazda.

¿QUÉ HAY BAJO EL CAPÓ?

La gama de motores del MX-5 sigue siendo idéntica a la anterior, con la opción de un 1.5 de gasolina de 130 CV y un 2.0 de gasolina de 181 CV. Ambos son atmosféricos, envían la propulsión a las ruedas traseras y vienen de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades.

Nuestro coche de pruebas es el más potente de los dos y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 136 km/h. La buena noticia es que, gracias al bajo peso del MX-5 (1.127 kg, incluido un conductor de 75 kg), no debería costar mucho más que un utilitario normal, y Mazda afirma que consume 40,9 mpg y emite 155 g/km de CO2.

¿CÓMO SE CONDUCE?

El MX-5 es una completa paradoja respecto a un SUV, ya que esos modelos se elevan por encima de este pequeño Mazda como camiones monstruosos.

la más elegante de las maniobras y, una vez dentro, no tienes mucho espacio para poner las piernas si eres un conductor alto

pero una vez dentro, todo empieza a encajar. La caja de cambios manual de cambios cortos es un placer de usar, y aunque a veces tienes que trabajar el motor bastante duro, el proceso es magnífico y sólo añade emoción

Pero es el manejo del MX-5 lo mejor. La agilidad de este Mazda es increíble, y puedes girar bruscamente en una curva con total confianza y sabiendo dónde y qué están haciendo las ruedas delanteras. Es ligero, envolvente y entretenido, y se puede disfrutar sin riesgo de ir a velocidades tontas.

¿CÓMO ES?

Mazda no es una firma conocida por los cambios radicales, y por eso el "nuevo" MX-5 parece casi idéntico al modelo que salió hace casi ocho años. Pero ¿por qué cambiar algo porque sí?

Con su largo capó y su afilado frontal, el MX-5 parece un deportivo de verdad, mientras que la amplia gama de acabados permite elegir entre varios estilos y llantas. Desde las llantas de aleación más pequeñas y sencillas de los modelos básicos hasta las llantas BBS de mayor tamaño que encontrarás en los MX-5 de gama alta.

¿CÓMO ES POR DENTRO?

Ya hemos comentado que el habitáculo del MX-5 no es muy espacioso, pero no debería sorprendernos. Para dos personas, hay espacio suficiente, aunque el almacenamiento es limitado, mientras que el maletero, aunque de acceso relativamente estrecho, ofrece espacio para unas cuantas bolsas pequeñas de fin de semana

El resto de la cabina es bastante tradicional, ya que no hay una gran pantalla táctil o diales digitales, pero no hay nada malo en ello. Claro, puede parecer un poco anticuado, pero con un sistema de infoentretenimiento fácil de usar, que incorpora Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, viene con todo lo que necesitas. Los asientos calefactables también serán bienvenidos si quieres usar este descapotable durante todo el año.

¿CÓMO SON LAS ESPECIFICACIONES?

Mazda ha reajustado los niveles de acabado, y en el proceso, probablemente ha hecho las cosas un poco confusas. La gama comienza con el Prime-Line, que incluye faros LED, asientos calefactados y climatizador.

Subiendo de nivel, el Exclusive Line incorpora una suspensión más deportiva, cámara de marcha atrás y luces LED adaptativas, mientras que el Homura, la versión más alta, incluye llantas de aleación BBS, pinzas de freno Brembo rojas y una elegante tapicería de cuero color crema.

VEREDICTO

algunos, la idea de un pequeño roadster manual sin ningún atisbo de electrificación puede parecer una reliquia del pasado, pero si te importa y disfrutas conduciendo, el Mazda MX-5 es un coche para celebrar

Ofrece una de las experiencias de conducción más puras, sencillas y agradables de todos los coches a la venta hoy en día, puede que le falte un poco de refinamiento y espacio, pero te costará conseguir un coche nuevo más agradable por menos que este Mazda.

DATOS DE UN VISTAZO:

Modelo:

MX-5Modelo

probado: Mazda MX-5 Roadster 2.0 Exclusive LinePrecio

prueba: 31.220

de gasolina atmosférico de 2.0 litrosPotencia

: 181 CVPar motor

: 205

NmVelocidad

máxima

: 136 mph0-60 mph

: 6,3 segundosEconomía

: 40,9 mpg

Emisiones de CO2: 155 g/km