"Azores Airlinesilla on A320 Neo, joka on sertifioinnin loppuvaiheessa. Ensimmäisellä vuosineljänneksellä saamme toisen A320 Neo -mallin ja vuonna 2025 A321 XLR -mallin. Tästä tulee SATA Internationalin uudistettu laivasto", totesi Teresa Gonçalves.

SATA Air Azoresin osalta yhtiö "toteuttaa parhaillaan laivaston korvaamista koskevaa tutkimusta, joka alkaa Q200 Dash -koneista", sanoi vastuuhenkilö.

Ponta Delgadassa järjestettävä Fórum da Aviação Regional Sustentável 2024 -tapahtuma, jonka järjestävät Grupo SATA Airlines ja European Regions Airline Association (ERA), kokoaa yhteen noin sata osallistujaa, joiden joukossa on alan asiantuntijoita, innovaattoreita ja kestävän kehityksen ja ilmailun harrastajia, ja sen tavoitteena on keskustella alueellisen ilmailun kestävän kehityksen haasteista ja mahdollisuuksista keskittyen syrjäisimpiinkin alueisiin sekä esitellä parhaita käytäntöjä ja vallankumouksellisia ratkaisuja alalla.

Hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi SATA-ryhmä toteuttaa "useita toimenpiteitä", joista yksi on laivaston uusiminen "tehokkaammaksi, vihreämmillä moottoreilla varustetuksi" ja kestävien polttoaineiden käyttö, selitti Teresa Gonçalves.

ERA:n pääjohtaja Monserrat Barriga myönsi, että SATA tekee hyvää työtä kestävän kehityksen alalla osana Aliança para a Aviação com Emissões Zero (AZEA) -hanketta, jonka tavoitteena on kehittää vety- ja sähkökäyttöisiä lentokoneita.

SATA-konsernin hallituksen puheenjohtaja korosti: "Voin vakuuttaa teille, että tarvittaviin investointeihin, jotka liittyvät kestäviin lentokoneisiin ja kaikkiin ympäristöön liittyviin haasteisiimme, viisivuotinen sopimus ei anna siihen mahdollisuutta", hän sanoi.

Teresa Gonçalves katsoo, että kyseessä on "erittäin suuri riski", koska viiden vuoden kuluttua ei ole "taattu, että yhtiön julkiset velvoitteet jatkuvat".

"Siksi tämä on mielestäni riski, jota on tutkittava, jotta voidaan tehdä tarvittavat investoinnit", hän totesi lopuksi.