Dans une déclaration, le CIL a fait valoir que les services de maintenance de Carris devraient être assurés par les employés de l'entreprise, "et non par le biais de l'externalisation, qui est uniquement motivée par la recherche du profit".

La commission cite le métro de Lisbonne comme exemple : La commission cite en exemple le métro de Lisbonne : "Voyez la honte d'avoir tant d'escaliers mécaniques hors service, certains depuis des années".

"Il est essentiel qu'une enquête rigoureuse et transparente sur toutes les responsabilités soit menée", a soutenu le CIL, y compris "les aspects techniques liés à la maintenance, à l'inspection et au fonctionnement de l'équipement".

En outre, la commission a demandé une analyse des "décisions et politiques adoptées par la direction de Carris et le conseil municipal de Lisbonne".

La CIL a souligné "l'allocation de quatre millions d'euros dans le poste mobilité (désinvestissement dans Carris) dans le 24e amendement au budget 2024 et l'allocation d'un financement du même montant au Web Summit."

Il est nécessaire de clarifier "si les options stratégiques et budgétaires municipales garantissent un service public sûr et digne aux travailleurs et aux usagers des transports publics à Lisbonne", a soutenu la commission.

La CIL a demandé que "cette tragédie serve de signal d'alarme pour la correction urgente de toutes les failles identifiées".

Le train Elevador da Glória à Lisbonne a déraillé mercredi, tuant 16 personnes et en blessant deux douzaines.

CIL a exprimé ses "plus sincères condoléances pour la mort tragique" du serre-frein de Carris dans l'accident, "ainsi que pour le sort des autres victimes et blessés".

L'Elevador da Glória, exploité par Carris, relie Restauradores à Jardim de São Pedro de Alcântara dans le Bairro Alto, soit un trajet d'environ 265 mètres, et est très fréquenté par les touristes.

L'historique de l'entretien et de la supervision de l'ascenseur sera analysé en profondeur par le Bureau de prévention et d'enquête sur les accidents aéronautiques et ferroviaires(GPIAAF), qui bénéficiera d'une assistance externe dans le cadre de l'enquête.

Jeudi, Nelson Oliveira, coordinateur du GPIAAF, a déclaré que "tout ce qui est pertinent pour l'enquête" sera analysé.

Non seulement la conception initiale de l'ascenseur, son électrification ultérieure et "les améliorations et rénovations successives", mais surtout son historique de maintenance et d'inspection seront analysés, a déclaré M. Oliveira.

"Il y a beaucoup d'histoire, à la fois en ce qui concerne ses opérations et, plus important encore, le régime d'entretien auquel il est soumis, le régime de supervision et la surveillance par des entités externes", a-t-il déclaré.

Cette analyse comprend également "la formation des personnes qui effectuent les interventions et les contrats de service qui existent avec des fournisseurs extérieurs à Carris".

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