CIL yaptığı açıklamada, Carris bakım hizmetlerinin şirket çalışanları tarafından gerçekleştirilmesi gerektiğini ve “yalnızca kâr odaklı olan 'dış kaynak kullanımı' yoluyla değil” savundu.

Komite, Lizbon Metrosu' nu örnek olarak gösteriyor: “Bazıları yıllardır bu kadar çok yürüyen merdivenin hizmet dışı kalmasının utançını görün.”

CIL, “ekipmanın bakımı, denetimi ve işletimi ile ilgili teknik hususlar” da dahil olmak üzere, “Tüm sorumlulukların titiz ve şeffaf bir araştırmasının yapılması esastır” dedi.

Ayrıca komisyon, “Carris yönetimi ve Lizbon Kent Konseyi tarafından kabul edilen karar ve politikaların” analizini talep etti.

CIL, “2024 Bütçesindeki 24. değişiklikte mobilite kaleminde (Carris'te elden çıkarma) dört milyon avro tahsis edilmesine ve aynı miktardaki finansmanın Web Zirvesi'ne tahsis edilmesine” işaret etti.

Komisyon, “belediye stratejik ve bütçe seçeneklerinin Lizbon'daki işçilere ve toplu taşıma kullanıcılarına güvenli ve onurlu bir kamu hizmetini garanti edip etmediğini” açıklığa kavuşturmanın gerekli olduğunu belirtti.

CIL, “bu trajedinin tespit edilen kusurların acil olarak düzeltilmesi için bir uyandırma çağrısı görevi görmesini” talep etti.

Lizbon'daki Elevador da Glória treni Çarşamba günü raydan çıktı, 16 kişi öldü ve iki düzine yaralandı.

CIL, kazadaki Carris frencisinin trajik ölümü ve “diğer kurbanların ve yaralıların kötü durumu için” en derin taziyelerini dile getirdi.

Carris tarafından işletilen Elevador da Glória, Restauradores'u yaklaşık 265 metrelik bir rota olan Bairro Alto'daki Jardim de São Pedro de Alcântara'ya bağlar ve turistler arasında popülerdir.

Asansörün bakım ve denetim geçmişi, soruşturmada dış yardım alacak olan Havacılık ve Demiryolu Kazalarını Önleme ve Araştırma Ofisi (GPIAAF) tarafından kapsamlı bir şekilde analiz edilecektir.

Perşembe günü, GPIAAF koordinatörü Nelson Oliveira, “soruşturmayla ilgili her şeyin” analiz edileceğini söyledi.

Oliveira, yalnızca asansörün ilk tasarımının, müteakip elektrifikasyonunun ve “ardışık iyileştirmeler ve yenilemelerin” değil, her şeyden önce bakım ve denetim geçmişinin analiz edileceğini söyledi.

“Hem operasyonları hem de en önemlisi tabi olduğu bakım rejimi, denetim rejimi ve dış kuruluşların gözetimi ile ilgili çok fazla tarih var” dedi.

Bu analiz aynı zamanda “müdahaleleri gerçekleştiren kişilerin eğitimini ve Carris dışındaki sağlayıcılarla var olan hizmet sözleşmelerini” de içerir.

Devamını oku...