"עלינו להקדיש תשומת לב מתמדת כדי להבטיח שהנושא הזה תמיד יהיה על סדר היום. כך שעד 2030 כבר יהיה לפחות חלק מהחיבור [רכבת מהירה בין פורטו לוויגו].

וכי בשנים הראשונות של 2030 הקשר הזה יושלם במלואו ", אמר אנטוניו קונהא, נשיא ועדת התיאום והפיתוח האזורי הצפוני (CCDR-N).

אנטוניו קונהא ציין כי לחיבור הרכבת בין צפון פורטוגל לגליציה יש "מסלול מהמאה ה -19", בעוד שיש "תעשייה ומרקם כלכלי שרוצה להתחרות בהיגיון המאה ה -21".

"אנחנו צריכים תשתית של המאה ה-21", הוא טען.

הפקיד דיבר עם עיתונאים בויגו, בשולי החתימה על פרוטוקול בין הקבוצה האירופית לשיתוף פעולה טריטוריאלי של האיחוד האירופי גליציה-צפון פורטוגל (AECT GNP) לבין מועצת האיגודים המקצועיים הבין-אזוריים גליציה - צפון פורטוגל.

קסונטה דה גליציה הודתה לממשלת פורטוגל על "נכונותה לבנות את TGV ליסבון - פורטו - ויגו", בתקווה שהבחירה תישאר בממשלה הבאה.

"אני מקווה שממשלת פורטוגל החדשה תאשר את רצונה לפעול בכיוון הזה. ואנחנו רוצים שממשלת ספרד תעשה את עבודתה, שתהיה לה רכבת מהמאה ה -21", אמר ישו גמאלו, מנכ"ל ענייני חוץ והאיחוד האירופי של קסונטה דה גליציה

.

ב- 7 בנובמבר הצביעה Infraestruturas de Portugal (IP) על תחילת העבודה על חיבור הרכבת המהירה בין פורטו לוויגו בשנת 2027/2028, וחשפה כי מחקרים כבר נערכים בשתי המדינות.

"התחזית היא שהכל יהיה מוכן כדי שהעבודות יוכלו להתחיל בשנים 2027 - 2028", אמר קרלוס פרננדס, סגן נשיא IP, בשולי ועידות רשתות התחבורה והלוגיסטיקה בחזית האטלנטית, שאורגנה על ידי האיגוד הספרדי לתחבורה ועל ידי הציר האטלנטי של חצי האי הצפון מערבי.

הבכיר אמר כי העבודה "כמעט ולא תושלם בשנת 2030", אך ציין כי שום דבר לא מחייב את השלמתה עד 2040, המועד האחרון שקבע האיחוד האירופי להשלמת "הרשת המורחבת של המסדרון האטלנטי החוצה גבולות".

לדברי סגן נשיא ה- IP, "פורטוגל תשיק את המכרז הראשון לקו מהיר חדש בין ליסבון לפורטו בתחילת 2024" וב"שלב הבא "היא "תכין את החיבור בין בראגה לגבול ובין קמפנאה לשדה התעופה סה קרניירו".

"אנחנו מכינים את הפרויקטים האלה. וספרד מכינה את המחקר האינפורמטיבי שלה", אמר.