Secondo il sito web di ANA - Aeroportos de Portugal, tra le 6:10 e le 12:00 sono stati cancellati quasi due dozzine di voli, compresi atterraggi e decolli, e diversi voli hanno subito ritardi. Quattro voli sono stati dirottati su altri aeroporti.

La stessa situazione si è verificata lunedì 26 maggio, giorno in cui NAV Portugal ha comunicato all'agenzia di stampa Lusa che la nebbia che si era avvertita quella mattina nella zona di Porto "ha avuto un certo impatto sulle operazioni all'aeroporto Sá Carneiro, con deviazioni registrate nelle prime due ore di funzionamento".

"È importante sottolineare che il sistema di atterraggio strumentale dell'Aeroporto di Porto è temporaneamente fuori servizio come previsto a causa dei lavori in corso su tale infrastruttura", ha dichiarato la società responsabile della gestione del traffico aereo.

Lunedì, NAV ha spiegato che "la combinazione tra la temporanea indisponibilità dell'ILS e le condizioni di visibilità ridotta spiega le restrizioni osservate" quel giorno, che sono state verificate anche oggi.

NAV ha inoltre dichiarato che la situazione dell'aeroporto di Porto "è stata comunicata tempestivamente a tutti gli operatori aerei ed è in linea con la consueta pianificazione di questo tipo di interventi".

I lavori sono previsti fino a febbraio 2026.

Come già avvenuto lunedì, anche oggi Lusa ha chiesto ad ANA - Aeroportos de Portugal quanti voli sono stati interessati e quando l'ILS sarà di nuovo operativo, ma finora il gestore dell'aeroporto non ha risposto.

Il 27 maggio 2024, ANA ha annunciato che il rafforzamento della pista dell'aeroporto Francisco Sá Carneiro, a Maia, nel distretto di Porto, sarebbe iniziato il 31 luglio dello stesso anno, aggiungendo che il progetto sarebbe durato 19 mesi e avrebbe comportato un investimento di 50 milioni di euro.

ANA ha spiegato che i lavori mirano a "rafforzare le condizioni operative dell'aeroporto, essendo questo il più grande intervento effettuato sulla pista di questa infrastruttura".

L'intervento sulla pista e sulle aree adiacenti comprende il rifacimento completo dello strato di usura della pista 17-35, interventi di rinforzo strutturale sulla pista, l'adeguamento della geometria della pista (strip) e della linea di avvicinamento (light signaling) delle piste 17 e 35, nonché la sostituzione dei sistemi di illuminazione della pista con LED.

I lavori comprendono anche il rinnovo completo del sistema di drenaggio della pista e l'installazione di infrastrutture civili per l'installazione di apparecchiature di navigazione (ILS di categoria II) sulla pista 35, che consentiranno di operare in condizioni di scarsa visibilità.