Het kleine stadje in de vlakten van West-Amerika had een voetbalwedstrijd op het programma staan. George had extra benzine en maakte van de gelegenheid gebruik om wat vliegtijd op te doen. Hij vloog over de voetbalwedstrijd en wuifde met zijn vleugel naar de toeschouwers.

Toen zag hij een klein vliegend licht buiten de stad. Het licht knipperde en leek op het achterlicht van een vliegtuig.

"Het moet een vliegtuiglicht zijn," dacht hij terwijl het een relatief normale vliegroute aflegde. Het was een heldere nacht en er vloog op dat moment maar één ander vliegtuig.

George nam contact op met de toren om te vragen wat het andere luchtcontact was. De torenverkeersleider vertelde hem dat het enige andere vliegverkeer de Piper Cub was 500 voet onder hem.

George had de Piper de laatste paar minuten gevolgd. Het was 21.00 uur en de heldere hemel was donker op dit punt. Het zien van de achterlichten van een ander vliegtuig was erg gemakkelijk in deze omstandigheden.

De radar van de toren was schoon en er was geen antwoord op de radio, maar de twee verkeersleiders in de toren zagen het licht ook. Wat was het?

Interceptie

George draaide en zette zijn jachtvliegtuig op een ramkoers met het object. Hij was op 4.000 voet hoogte boven de grond en het knipperende licht was op 1.000 voet. Hij daalde om de onderschepping te maken.

Toen George's P-51 het object naderde, stopte het object plotseling met knipperen en draaide en accelereerde recht op Gorman's vliegtuig af. Gorman dook met zijn vliegtuig om een botsing te voorkomen toen het object 500 voet overhead passeerde, zeer dichtbij in het luchtregime.

Gorman zei later dat het object een ronde bal was met een doorsnede van 6-8 inches, "als iemand anders zoiets had gemeld zou ik hebben gedacht dat ze gek waren."

Twee luchtverkeersleiders zagen het object ook. H.E. Johnson meldde dat hij de Piper Cub en de UFO op hetzelfde moment zag en dat het "snel genoeg was om de afstand tussen zichzelf en [Gorman's] jager te vergroten en het was "slechts een rond licht, perfect gevormd, zonder vage randen of stralen die het object verlieten."

De P-51 was in alle opzichten de mindere. George vloog zo snel als zijn P-51 kon, 425 mph, maar toch trok het object nonchalant weg. Hij zei later in zijn verklaring dat het "650-700MPH" vloog, supersonisch op die hoogtes.

Gorman volgde en draaide 27 minuten met het object mee. Het object draaide snel en richtte recht op Gorman's gevechtsvliegtuig en passeerde Gorman meerdere malen tot op 500 voet.

"Ik ben in redelijk goede fysieke conditie," schreef Gorman in zijn ondertekende verklaring aan zijn commandant, "en ik geloof niet dat er veel, of zelfs geen, piloten zijn die de draai en snelheid van het object kunnen weerstaan, en bij bewustzijn blijven, Het object was niet alleen in staat om mijn vliegtuig een andere draai en snelheid te geven... maar was ook in staat om een veel steilere klim te bereiken en was in staat om een constante klimsnelheid te handhaven veel hoger dan mijn vliegtuig."

Het object klom recht omhoog. Gorman probeerde de klim van het object te evenaren, maar begon te vertragen en kwam tot stilstand op 14.500'. Het object bleef stijgen terwijl Gorman in zijn P-51 terug naar de aarde viel.

"Het object vertraagde niet tijdens de klim," schreef hij op zijn gesigneerde diagram van het gevecht.

Click to see map of engagement

Analyse van de otmoeting

Ik gebruikte deze tekeningen om het gevecht te analyseren. Alle wegen en stadsmarkeringen die hij tekende komen overeen met de moderne stad Fargo. Het object vliegt duidelijk een grote cirkel rond de stad. Dit feit werd niet relevant geacht door de hogere machten in het Pentagon omdat het aanvankelijke "abnormale" onderzoeksresultaat werd verworpen.

Op een of andere manier werd het object officieel bestempeld als een "weerballon" omdat het weerstation van Fargo tien minuten voor de aanval een ballon zou hebben opgelaten. De verlichte ballon vloog op miraculeuze wijze kilometers rond de stad aan supersonische snelheden, raakte verschillende keren bijna een P51, en vloog dan de ruimte in. Het enige wat een weerballon eigenlijk zou kunnen doen is recht omhoog de ruimte in vliegen en ik ben er zeer zeker van dat een piloot in een P51 met een draaicirkel van 883 voet weet dat hij niet 27 minuten met een weerballon vliegt!

Helaas zijn dit dezelfde halfbakken antwoorden die we vandaag de dag krijgen. Aan deze ervaren piloten worden beslissingen op leven en dood toevertrouwd, maar als het gaat om het onderscheid tussen een ongemotoriseerde ballon en een abnormale knipperende bal die supersonische snelheden kan vliegen en een van onze top gevechtsvliegtuigen kan beklimmen, "nee, dan moet hij ze zien vliegen."

Dr. A.E. Cannon, de piloot van de Piper cub, en zijn passagier zagen beiden het licht vanuit hun vliegtuig en vanuit de toren waar ze na de landing de ontmoeting bekeken. Hij zei dat het licht "veel sneller bewoog dan de 51." Twee Civil Aeronautics medewerkers op de grond zagen het ook.

Zeven getuigen zagen de lichtbol bewegen met "duidelijke intelligentie" en zich houden aan de "wetten van traagheid" terwijl hij soepel draaide maar met snelheden die onmogelijk waren voor een mens.

We zien vandaag dezelfde fenomenen als 76 jaar geleden, en nog steeds krijgen we dezelfde slappe antwoorden van onze regeringen. Wanneer zullen we naar de gegevens kijken? Wanneer zullen onze regeringen transparantie verkiezen boven geheimhouding? Na 76 jaar lijkt het antwoord wel eens nooit te kunnen zijn.

Bekijk de volledige ontmoeting en andere video's over het onderwerp UAP op mijn YouTube-kanaal "Chris Lehto"

Author

Chris Lehto, ex-F-16 pilot, and YouTuber, combines aviation expertise and passion for the unexplained to investigate UAPs. He founded the UAP Society, funding decentralised research into alien existence using NFTs.

Chris Lehto