Теперь, когда "реконструкция" линии Кашкайш близится к завершению и "появилось реформистское правительство", Нуно Питейра Лопес, вице-мэр Кашкайша, считает "важным начать дискуссию о том, как" будет управляться железная дорога.

Мэр повторил то, о чем он уже говорил в своем заявлении во вторник, предположив, что целью является управление концессией на линию и железнодорожные станции муниципалитета.

Напомнив, что "планируется передача концессии частным лицам", мэр считает, что "Кашкайш, Оэйрас и Лиссабон в состоянии взять на себя управление" линией.

"Мы уже давно говорим об этом", - подтвердил Исалтино Мораиш, мэр Оэйраса, который в октябре вновь будет баллотироваться как независимый кандидат.

Оэйрас уже выразил "такую готовность", если речь идет о "партнерстве между тремя муниципалитетами", подчеркнул он, призвав мэра Лиссабона Карлуша Моэдаша возглавить процесс.

Мэр столицы согласился с предложением, которое вытекает из возможности, включенной в правительственную программу, предоставлять концессии или субконцессии на управление железнодорожной инфраструктурой.

По поводу этого потенциального совместного управления Исальтину Мораиш бросил вызов Карлушу Моэдашу: "Вы всегда говорите о жителях Лиссабона; я бы хотел, чтобы вы больше говорили о столичном регионе Лиссабона".

Столичный мэр немедленно ответил "великим лиссабонцам, из Большого Лиссабона", воспользовавшись случаем, чтобы задать вопрос, не должен ли Лиссабонский столичный округ(AML) "возглавлять мэр Лиссабона".

В свою очередь, нынешний президент АМЛ Базилио Орта (мэр Синтры, избранный Социалистической партией, который не будет баллотироваться снова),

сказал: "Наша железная дорога является пригородной, тогда как должна быть столичной".

В "Саммите Большого Лиссабона" - мероприятии SIC Notícias, посвященном обсуждению вопросов жилья, безопасности и транспорта, - приняли участие пять мэров (Алмады, Лиссабона, Луреша, Оэйраса и Синтры) и вице-президент муниципалитета Кашкайша.