"Jag förklarar att det finns en förklaring om att det finns en positiv miljöpåverkan, även om den är villkorad", sade kommitténs ordförande. för samordning och regional utveckling (CCDR) i Algarve.

José Apolinário underströk vid en presskonferens att beslut "gör det möjligt för oss att gå in i en ny fas", nämligen att samarbeta med kommunerna Portimão och Lagoa och med förvaltningen av Porto. de Sines och Algarve "finansieringsförfarandet" för forskning om undervattensforskning arkeologiska platser som anges som en "förutsättning".

När projektet för "fördjupning och och breddning av farleden i Portimãos hamn" kommer att göra det möjligt för fartyg att 272 meter långa fartyg kunna ta emot fartyg i floden Arade, där det för närvarande finns 210 meter, vilket kommer att göra det möjligt att fördubbla antalet fartyg i Arade-området. kapacitet att ta emot passagerare och turister från kryssningsfartyg i regionen.

Referens för turism

"Besluten om miljö- och projektmotivering är nu skapats för att göra Portimãos hamn vid Arade-floden till en av de en av referenshamnarna för kryssningsturism", framhöll José Apolinário, och tillade att det är är "goda nyheter för turismen, liksom för en hållbar användning av havet och för havsekonomin i Algarve-regionen".

Ordföranden för CCDR do Algarve uppgav att han nu har "tre uppgifter och ambitioner": att försvara tilldelningen av den nödvändiga finansiering som, senast under andra halvåret 2024, kommer att göra det möjligt att genomföra preliminära forskningsarbete om arkeologiska undervattensfynd. finansieringen av avkolning av Porto Urbano de Portimão, så att den fartygen när de stoppas kan använda förnybara energikällor (fram till slutet av 2024); och att främja och stärka sjöfartsförbindelserna för kryssningsfartyg och passagerare mellan Portugal och Andalusien (Cádiz-Seville-Portimão-Lissabon). förbindelser) och i Medelhavsområdet.

Fortfarande inget slutgiltigt beslut

José Apolinário varnade för att det ännu inte finns några slutliga beslut. och sade att olika uppskattningar tyder på att arkeologiska undervattensundersökningar forskning skulle kunna kosta cirka tre miljoner euro, att avkolning och miljöanpassning 12 miljoner och muddringsarbeten ytterligare 12 miljoner.