Çalışmanın 1. bölümü “Metropolitano de Lisboa tren sürücülerinin çalışma yaşam koşullarına ilişkin soruşturma”, Lizbon'daki Alto dos Moinhos Metro oditoryumunda, Yaşam ve Çalışma Koşulları Gözlemevi araştırmacılar tarafından sunuldu.

Lizbon Yeraltı Çekiş İşçileri Birliği'nin (STTM) talebi sonrasında gelen çalışma raporunun özeti, tren sürücülerinin profilini ve sorunlarını belirleyen 242 sorunun yanıtlarına dayanıyordu.

Çalışmaya göre, ilk sonuç “zorbalık ve duygusal tükenme arasındaki yüksek oran” ve ikincisi “aylık gece saatleri ve duygusal tükenme arasındaki yüksek oran”.

Sosyolog João Areosa, çalışmada araştırmacılardan biri, sunumunda metro sürücüsünün profilini özetlemiştir: “yaklaşık 50 yaşında ve 20 yılı aşkın profesyonel deneyime sahip bir adam”.

“ Evli, istikrarlı bir evlilik ilişkisi ve bir ila iki çocuklu. Bakan, brüt geliri iki bin avronun üzerinde olan istikrarlı bir istihdam ilişkisine sahip. Tamamen para almadan kendi evi var. Haftada 35 ila 40 saat arasında çalışıyor. Çalışmalarını aylık olarak gerçekleştiriyor, geceleri, 45 saatten fazla iş yükü ile, aynı zamanda dönen saatlere sahip”.

João Areosa ayrıca, katılımcıların üçte birinin yetkiliye göre “hiyerarşiler tarafından zorbalık kurbanı” olduklarını belirttiğini de sözlerine ekledi.

Lizbon Yeraltı Çekiş İşçileri Birliği (STTM) başkanı Silva Marques, 1997/98 yılında yaklaşık 460 tren sürücüsü olduğunu ve şu anda 250 olduğunu vurgulayarak başladı.

“ Daha az makinistlerdir, daha büyük bir ağda çalışan, daha büyük bir çalışma hacmine sahip”, sendikanın bu çalışmayı Pandemik'ten önce bile Gözlemevi'nden isteme girişimini aldığını vurguladı.

Çalışma, araştırmacılar Duarte Rolo, João Areosa, Henrique Silveira, Raquel Varela, Roberto della Santa tarafından Beatriz Santiago, José Antunes ve Miguel Amaral'ın katılımıyla gerçekleştirilmiştir.