Lusa'nın danıştığı yüksek hızlı Porto -- Aveiro hattının demiryolu güzergahında halkın istişaresi, 822 katılımla sona erdi ve özellikle Aveiro bölgesinde güzergahın geçtiği belediyelerden eleştiriler yarattı.

Katılımcı.pt portalına göre, Cuma günü sona eren ve 5 Mayıs'tan bu yana açık olan Porto - Aveiro bölümünün Çevresel Etki Çalışmasının (ÇED) halkın istişaresi 822 katılımına imtirak etti.

Gelecekteki yüksek hızlı tren hattının Vigo'yu Lizbon'a bağlaması gereken Porto-Aveiro bölümü, Avrupa fonlarının yardımıyla 1,65 milyar avroya mal olacak.

Porto-Aveiro bölümü, 2028 için başlatılması planlanan Porto-Lisbon hattının ilk aşamasına karşılık gelen Porto-Soure bağlantısının A partisindedir ve “sadece yolcu trafiği için maksimum 300 km/s tasarım hızına sahip elektrikli bir çift yol üzerine inşa edilecek.”

Proje ayrıca, Estarreja belediyesinde (Aveiro bölgesi) Canelas bölgesinde bağlantı için “üç olası alternatif” çalışmış olan mevcut Aveiro istasyonuna yüksek hızlı hizmetlerin gelmesini sağlayan çeşitli alternatif çözümlerde Kuzey hattına bir bağlantı öngörüyor.

“Sıfır alternatif”

7

Haziran'da Estarreja Belediye Meclisi, belediye başkanı Diamantino Sabina ile rotayı tartıştı ve belediyenin zaten Linha do Norte ve iki otoyol olan A1 ve A29 tarafından geçildiğini savunarak “sıfır alternatif” önereceğini ilerletti ve bir gaz boru hattına ek olarak, projenin terk edilmesini talep etti., ve çizgi ve Kuzey Hattı ile bağlantısı ile daha da “bölünecek”, Canelas ve Fermelã Cemaatleri Birliği"ni “ayıracak”, içinde Kanelas

.

Santa Maria da Feira Belediye Meclisi'nde temsil edilen yedi taraf, 14 Haziran'da Aveiro bölgesindeki belediyedeki yıkımları öngörmeyen Yüksek Hızlı Hattın düzenini onayladı, ancak belediye başkanı Emídio Sousa için IP'den gelen öneriler, kamulaştırılacak alanlar için önceden planlanan yatırımlarda “100 milyon avro ve 1.200 iş” i temsil eden projeleri dikkate almadı, yani LusoPark iş parkının genişleme alanlarında.

Câmara de Ovar, ertesi gün, IP tarafından hat için önerilen Alternatif 2.1'i oybirliğiyle onayladı, çünkü Arada ve Válega'yı en iyi şekilde koruduğu için, bitişik Santa Maria da Feira belediyesi tarafından onaylanan “Çözüm B'yi kesinlikle reddediyor”, o belediyedeki yıkımları öngörmediği için.

Alternatif rotalar

Porto-Aveiro projesinin bir parçası

olarak, A ve B rota çözümleri önerilmektedir, Oliveira do Bairro belediyesinde (Aveiro bölgesi) belediyesinde iki “Oiã'da ortak bir başlangıca sahip alternatif koridor” ve “Santo Ovídio'da bulunan Vila Nova de Gaia'nın şu anda planlanan AV istasyonunda sona eriyor” 66 kilometre uzunluğunda, Santo arasında tek bir çözüm C ile Ovídio ve Campanhã, 4.4 kilometre uzunluğunda, Douro üzerinde yeni bir köprünün inşasını içeren

.

Gelecekteki geçiş, Luís I köprüsü ile “üst güverte ve yolda demiryolu trafiği, alt güvertede bisiklet ve yaya trafiği” olan bir “görüntü benzerliğini” teşvik ediyor ve 110 milyon avroya mal olacak.

Porto'da, mevcut Campanhã istasyonuna yüksek hızlı hattın yerleştirilmesi, o bölgedeki 'adalar' olarak bilinen konut komplekslerini etkileyecektir, ancak yalnızca yürütme projeleri tamamlandıktan sonra etkilenen özellikler IP'ye göre “mutlak titizlikle” bilinecektir.

Belge, projenin “42 evi etkileyebileceğini belirtiyor, bu nedenle etkilenen aile ve bireylerin sayısının en az 21 aile ve 43 kişi olduğu tahmin ediliyor”, aynı zamanda “projeden etkilenen mahallelerin nüfusu olacak 46 aileler ve 96 bireyler”.

Author

A passionate Irish journalist with a love for cycling, politics and of course Portugal especially their sausage rolls.

Rory Mc Ginn