SPAC, operasyonel sorunların Eylül 2024'ten bu yana devam ettiğini, güvenliği doğrudan etkilediğini, kamu kaynaklarını boşa harcadığını ve hem çalışanların hem de yolcuların güvenini baltaladığını kaydetti. Temel endişeler arasında, mürettebatla uçakların sık sık kiralanması (ACMI) ve gerekli teknik ve lojistik altyapının olmamasına rağmen Ponta Delgada'da merkezi bir merkezin korunmasında devam eden ısrar yer alıyor.

Sendika, yetersiz mürettebat planlamasını, havaalanlarının kötü yönetimini ve ACMI operasyonlarına artan bağımlılığı eleştirerek bunu modası geçmiş ve verimsiz yönetim uygulamalarının bir işareti olarak nitelendirdi. SPAC ayrıca Rui Coutinho liderliğindeki mevcut yönetim kurulunun bu eleştirilere yanıt olarak sessizliğini kınadı ve havayolunun açıklanmayan 2024 mali sonuçları konusunda endişelerini dile getirdi ve bunun şirketin finansal sağlığı hakkında şüphe uyandırdığını söyledi.

SPAC, Azor Hükümetini NewTour/MS Havacılık konsorsiyumunun teknik, mali ve işgücü referanslarını doğrulamaya çağırıyor. Ayrıca pilotların dinlenme günlerinde sık sık çalışması çağrıları, haksız iş dağılımı, kariyer ilerlemelerinde şeffaflık eksikliği ve liderlik ve teknik rollere atanmalarda iyilik gibi yönetim uygulamalarını da eleştirdi

.

Avrupa Komis yonu'nun 2022'de havayolunun yeniden yapılanmasını desteklemek için 453,25 milyon Euro'luk Portekiz devlet yardım paketini onaylamasının ardından Azores Havayolları'nın özelleştirilmesine ilişkin müzakereler devam ediyor ve bu da kontrol sahibi %51 hissesinin satışını da içeren 453,25 milyon Euro'luk Portekiz devlet yardım paketini onaylamasının ardından devam ediyor.