DieSPAC stellte fest, dass die Betriebsprobleme seit September 2024 fortbestehen, die Sicherheit direkt beeinträchtigen, öffentliche Ressourcen verschwenden und das Vertrauen von Mitarbeitern und Passagieren untergraben. Zu den Hauptproblemen gehören das häufige Leasing von Flugzeugen mit Besatzung (ACMI) und das anhaltende Beharren auf der Beibehaltung eines zentralen Drehkreuzes in Ponta Delgada, obwohl die erforderliche technische und logistische Infrastruktur fehlt.

Die Gewerkschaft kritisierte die schlechte Planung der Besatzungen, das Missmanagement der Flughäfen und die zunehmende Abhängigkeit von ACMI-Einsätzen und bezeichnete dies als Zeichen veralteter und ineffizienter Managementpraktiken. SPAC verurteilte auch das Schweigen des derzeitigen Vorstands unter der Leitung von Rui Coutinho zu dieser Kritik und äußerte sich besorgt über die noch nicht veröffentlichten Finanzergebnisse der Fluggesellschaft für 2024, die ihrer Meinung nach Zweifel an der finanziellen Gesundheit des Unternehmens aufkommen lassen.

SPAC fordert die Regierung der Azoren auf, die technischen, finanziellen und arbeitsrechtlichen Qualifikationen des Konsortiums Newtour/MS Aviation zu überprüfen. SPAC kritisiert außerdem Managementpraktiken wie die häufige Aufforderung an die Piloten, an Ruhetagen zu arbeiten, unfaire Arbeitsverteilung, mangelnde Transparenz bei der Karriereentwicklung und Bevorzugung bei der Besetzung von Führungs- und technischen Positionen.

Die Verhandlungen über die Privatisierung von Azores Airlines laufen noch, nachdem die Europäische Kommission 2022 ein portugiesisches Beihilfepaket in Höhe von 453,25 Mio. EUR genehmigt hat, um die Umstrukturierung der Fluggesellschaft zu unterstützen, zu der auch der Verkauf einer 51%igen Mehrheitsbeteiligung gehört.