У листі на ім'я Едуардо Вітора Родрігеса, до якого Lusa отримала доступ 30 січня, громадяни вимагають "рівного доступу до громадського транспорту", просячи президента АМР "сприяти якнайшвидшому проведенню зустрічі між АМР, CIM [Міжмуніципальною громадою] Алту-Мінью та CIM Кавадо і запровадити на практиці Єдиний проїзний для громадського транспорту між Алту-Мінью та АМР".

"З 2019 року, з появою PART [Програма підтримки зниження вартості проїзду], ми просимо CIMs Alto Minho і Cávado, а також AMP запровадити єдиний проїзний, який дозволить здійснювати сполучення між регіонами", - йдеться в листі, який також був надісланий меру Порту і президенту Управління мобільності та транспорту.

Пасажири попереджають, що "є люди, які втрачають роботу, і студенти, які не можуть дозволити собі ходити на заняття щодня" в умовах "зростання відсоткових ставок за кредитами", а також студенти, які не можуть оплатити оренду житла в Порту, "застрягши посеред навчального року".

Для користувачів саме "нездатність Alto Minho CIM налагодити зв'язок з CIM Cávado і AMP для створення єдиного квитка призвела до того, що рада Віана-ду-Каштелу скоротила "з 67% до 40%" підтримку, що надається частим користувачам автобуса, який з'єднує муніципалітет з Порту, у 2024 році.

"Користувачі автобусів (експрес через A28), які раніше платили 88 євро на місяць (22 дні х 2 поїздки х 2 євро), тепер платять 171,60 євро (22 дні х 2 поїздки х 3,90 євро)", - зазначають вони.

До цього слід додати ще "30 або 40 євро за проїзний "Анданте" [для проїзду в АМР], що становитиме понад 200 євро на місяць", - нарікають вони.

Вони також звернулися до АМР з проханням про "виняткове рішення" щодо скорочення, зробленого радою Віана-ду-Каштелу, підкресливши, що "рада Еспосенде продовжує підтримувати своїх мешканців, які продовжують мати щомісячні витрати в розмірі 88 євро".

У відповіді на адресу президента республіки, до якої Луса мав доступ і яка надійшла 24 січня, міська рада Віана-ду-Каштелу пояснює, що "існував регулярний маршрут Віана-Пувоа-Віана і Пувоа-Порто-Пувоа, який був скасований після завершення міжнародних публічних конкурсів на концесію громадських пасажирських перевезень, як для CIM Cávado, так і для АМР".