Hochgeschwindigkeitszüge in den zehn größten portugiesischen Städten, eine neue Eisenbahnbrücke über den Tejo, Verbindungen in alle Bezirke sowie Lissabon und Porto, die drei Zugstunden von Madrid entfernt sind, sind die verschiedenen von der Regierung angekündigten Projekte, die bis 2050 abgeschlossen sein sollen.

Nun wird der vom Ministerrat genehmigte Nationale Eisenbahnplan zur öffentlichen Diskussion gestellt.

Pedro Nuno Santos erklärt, dass "dies ein Vorschlag für die öffentliche Diskussion ist, der am Ende nicht genau so sein muss, [...] und es ist ein Planungsinstrument, das Bestand hat", und zwar über die folgenden Regierungen hinweg, was garantiert, dass es sich weder um einen kurzfristigen Investitionsplan noch um einen Finanzierungsplan für diese Investition handelt, sondern es uns ermöglicht, "nochmals die Bedeutung der Eisenbahn in den Mittelpunkt der nationalen Debatte zu stellen".

"Wir brauchen einen Nationalen Eisenbahnplan, von dem wir wissen, dass seine Umsetzung Jahrzehnte dauern wird, der aber ein gemeinsamer Kompass sein muss, damit wir wissen, in welche Richtung die Investitionen in die Eisenbahn gehen", sagte der Premierminister, wobei er darauf hinwies, dass es sich nicht um einen "geschlossenen Vorschlag" handelt, und alle aufforderte, sich an der Diskussion zu beteiligen, "damit wir einen durchdachteren, besser überlegten und konsensfähigeren Plan haben, der der beste Schritt ist, um von einem Plan ausgehend die Arbeit zu beginnen".

Große Pläne

Auf dem Tisch liegt ein neuer Intercity Achse zwischen Lissabon und Valença "mit häufigen Verbindungen", neue Verbindungen zwischen Porto und Lissabon über die Grenzen und die Westlinie, die Wiedereinführung des direkten Intercity-Zugs zwischen Lissabon und Beja sowie die Verlängerung des Intercity-Zugs nach Portalegre.

Die Idee ist, dass der Zug in die Bezirke Viseu, Vila Real und Bragança zurückkehrt. Dazu wird in dem Dokument der Bau einer Strecke zwischen Aveiro und Vilar Formoso vorgeschlagen, die über Viseu und Guarda führt. Diese Linie würde als Alternative zur derzeitigen Beira Alta Linie dienen, die im Rahmen von Ferrovia 2020 modernisiert wird.

Vila Real und Bragança werden mit dem Bau der neuen Trás-os-Montes-Linie ebenfalls Zugverbindungen erhalten, doch wird in dem Dokument daran erinnert, dass die Strecke Porto-Vila Real in weniger als einer Stunde und Porto-Bragança in weniger als zwei Stunden zurückgelegt werden muss, um mit dem Auto konkurrenzfähig zu sein.

Neue Brücke in Lissabon

Der Bau einer dritten Brücke über den Tejo in Lissabon ist ebenfalls geplant. Die Chelas-Barreiro-Brücke wird die Verbindung zwischen Lissabon und dem Alentejo und der Algarve um mindestens 30 Minuten verkürzen und auch die Bahnverbindung von Barreiro und Moita in die Hauptstadt verbessern. Darüber hinaus wird es möglich sein, Lissabon mit einem Intercity-Zug innerhalb einer Stunde mit Évora und die Hauptstadt mit Beja in 1 Stunde 25 zu verbinden. Schließlich wird es auch möglich sein, Lissabon in 1h45 von der Grenze (Elvas) zu erreichen. Zwischen Lissabon und Faro würde die Bahnfahrt zwei Stunden und 25 Minuten dauern - und sie könnte sogar 30 Minuten kürzer dauern, wenn es Interventionen auf dem Torre Vã-Strecke gäbe.

Auch die Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Lissabon und der Algarve wird untersucht, wobei es zwei Alternativen gibt: die Modernisierung der bestehenden Strecke, um die Fahrzeit um etwa 30 Minuten zu verkürzen, oder eine neue Achse, die Évora, Beja und Faro einbezieht, mit einer Fahrzeit Lissabon - Faro von weniger als zwei Stunden.