Worum geht es?

Der BMW 5er ist schon seit Jahrzehnten auf unseren Straßen präsent.

Er ist beliebt für seine hochwertige Verarbeitung, seinen sportlichen Fahrstil und seinen praktischen Charakter und hat einen nicht zu unterschätzenden Einfluss auf die gesamte Autolandschaft und auf BMW als Ganzes.

Aber die elektrische Zukunft steht vor der Tür und daher kann der 5er nicht mehr so weitermachen wie bisher. Die Dinge müssen sich ändern und anpassen, und deshalb setzt BMW mit dem i5 voll auf die Elektrifizierung der Massenproduktion. Da in den meisten Ländern batteriebetriebene Technik im Vordergrund steht, ist der i5 das Auto, das die 5er-Reihe in ein elektrisches Zeitalter schickt - und wir haben es ausprobiert.


Was ist neu?

Bevor wir beginnen, sollten wir erwähnen, dass der i5 nicht den "normalen" 5er ersetzt; diese neue Generation des 5er wird weiterhin mit einem Benzinmotor angeboten, obwohl diesmal keine Dieselversion zu den Händlern kommt. Zusätzlich zur Limousine wird 2024 auch ein Kombi - oder Touring - der 5er-Reihe erhältlich sein.

Es wird jedoch erwartet, dass dieser i5 den Großteil der Verkäufe in Großbritannien ausmachen wird. BMW hat ihn mit einigen seiner neuesten Technologien ausgestattet - sowohl in Bezug auf die Ausstattung des Fahrzeugs als auch auf die Batteriekonfiguration - und es ist leicht zu erkennen, welches Gewicht der Automobilhersteller auf dieses neue Elektromodell legt. Außerdem ist er in allen Bereichen größer als die Vorgängergeneration, was sich positiv auf das Platzangebot im Innenraum auswirkt. Außerdem ist es das erste Mal, dass ein BMW in der Einstiegsklasse mit einem komplett veganen Innenraum ausgestattet ist.


Was steckt unter der Motorhaube?

Der Antriebsstrang des i5 ist zwar ultramodern mit einem einzigen Elektromotor, der 335 PS und 430 Nm Drehmoment liefert, aber diese Leistung wird auf traditionelle Weise erbracht, da dieser "normale" i5 heckgetrieben ist, wie man es von einem echten BMW erwartet. BMW gibt an, dass er mit einer einzigen Ladung bis zu 362 Meilen weit kommt. Damit liegt er auf Augenhöhe mit anderen Konkurrenten in diesem Segment - der Mercedes EQE übertrifft ihn jedoch mit einer Reichweite von 380 Meilen zwischen zwei Ladungen. Dank einer maximalen Ladeleistung von bis zu 205 kW kann der i5 in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden.

BMW gibt an, dass der i5 den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden schafft, bevor er eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreicht. Das bedeutet, dass dieses eDrive40-Einstiegsmodell einem 520i mit Benzinmotor mehr als ebenbürtig ist.

Credits: PA;

Wie ist das Fahrverhalten?

Obwohl sich der i5 hinsichtlich des Antriebsstrangs deutlich von einem "normalen" 5er unterscheidet, ähnelt das Fahrverhalten auf erfreuliche Weise den Versionen mit Verbrennungsmotor. Er ist komfortabel, mit einer gut abgestimmten Federung, die die Unebenheiten der Straße gut wegsteckt. Außerdem fühlt er sich wie ein relativ leichtes Auto an, und die Heckantriebstechnik verleiht dem i5 ein traditionelles Fahrgefühl, das dazu beiträgt, Sie um die Kurve zu "schieben". Die Lenkung ist ebenfalls sehr leichtgängig, obwohl sie kein wirkliches Gefühl hat und daher etwas leblos wirkt - man bekommt keine Rückmeldung von den Rädern, aber das ist bei modernen Autos mit elektrischer Lenkunterstützung durchaus üblich.

Die Beschleunigung ist ebenfalls großartig, und obwohl man den i5 schnell auf ein anständiges Tempo bringen kann, ist es eigentlich ein Auto, das sich auch bei ruhigerer Fahrweise lohnt. Die Geräuschdämmung ist ebenfalls auf einem guten Niveau, Straßen- und Windgeräusche werden gut unterdrückt. Bei Autobahngeschwindigkeiten fühlt er sich genauso komfortabel an wie die vorherige Generation des 5er Benziners.


Wie sieht er aus?

Die neueste Generation der 5er-Reihe ist eine großartige Weiterentwicklung des Designs des Vorgängermodells.Es ist

gut, dass BMW das Design nicht völlig über den Haufen geworfen hat - wie bei den verrückten i7 und XM - und diesem Auto einen dezenteren, traditionell "BMW"-mäßigen Ansatz gibt.

Wir würden sagen, dass das Design am Heck des Autos nicht ganz so gelungen ist. In unseren Augen wirkt es etwas schwerfällig und nicht ganz so schnittig wie zuvor. Hoffentlich wird es bei der Touring-Version noch ein wenig aufgepeppt.


Wie sieht es innen aus?

Der Innenraum des i5 ist auf einem ähnlich hohen Niveau verarbeitet, wie wir es von den meisten aktuellen BMW-Modellen gewohnt sind. Das Platzangebot ist großzügig, die Kopffreiheit auf den Rücksitzen ist sehr gut.

Auch die Qualität der Materialien ist gut, und obwohl der neue i5 mit einem komplett veganen Interieur erhältlich ist, fühlt er sich immer noch wie ein traditioneller BMW an, was nicht schlecht ist.

Angesichts der Tatsache, dass der i5 jetzt erheblich größer ist als der alte '5', ist es das Platzangebot, in dem dieses neue Modell wirklich glänzt. Etwas schade ist nur, dass es im Heck immer noch einen großen Getriebetunnel gibt, der die Beinfreiheit einschränkt, da der i5 auch mit Benziner-Ausstattung angeboten wird. Dies ist jedoch ein häufiges Problem bei Plattformen mit mehreren Antriebssträngen.

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Wie sieht es mit den Spezifikationen aus?

BMW ist in Sachen Technologie im Auto auf dem Vormarsch - man denke nur an den neuen i7 mit seinem ultrabreiten "Theatre Display" - und so ist es nicht verwunderlich, dass der neue i5 vor Funktionen nur so strotzt.Der i5 verfügt über einen großen zentralen Bildschirm, wie wir ihn schon von anderen BMW Modellen kennen, aber die Software bietet ein übersichtlicheres Menü, so dass die Bedienung und Navigation einfacher ist als zuvor.

Der i5 bietet auch Spiele im Auto, die über das Smartphone gesteuert werden - ein Versuch, die Zeit, in der man an der Ladestation steht, mit etwas Spaß zu überbrücken.


Fazit

Das übliche Problem bei Elektrofahrzeugen ist, dass ihnen ein wenig Seele" fehlt. Der Versuch, den Charakter eines so beliebten Autos wie der 5er-Serie in ein batteriebetriebenes Modell zu übertragen, ist keine leichte Aufgabe, aber glücklicherweise fühlt sich der neue i5 "BMW" an wie nie zuvor:

Das liegt vor allem am Fahrerlebnis, das das subtil sportliche Gefühl vermittelt, das wir von der "normalen" 5er-Serie kennen. Dazu kommen einige clevere Technologien und ein geräumiger Innenraum - und schon hat man eine Elektrolimousine, die sich traditioneller anfühlt, als man vielleicht denkt.

Die Fakten auf einen Blick:

Modell: BMW i5 eDrive40e

Antriebsstrang: Einzelner Elektromotor

Leistung: 335 PS

Drehmoment: 430Nm

Maximalgeschwindigkeit: 120 mph

0-60 mph: 5,8 Sekunden

Reichweite: 362 Meilen

Maximale Ladeleistung: 205kW

Credits: PA

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