"Ohne qualifizierte Fachkräfte in den öffentlichen Einrichtungen kann die technologische und energetische Wende im Verkehrssektor nicht vollzogen werden", so João Jesus Caetano in einer Mitteilung der Organisation, wobei er darauf hinwies, dass dieser weit verbreitete Mangel "besonders in den interkommunalen Gemeinschaften relevant ist".

Die Durchschnittsgeschwindigkeit der öffentlichen Verkehrsmittel nimmt in Portugal ab, insbesondere in den Ballungsräumen Lissabon und Porto, wobei Lissabon nach Angaben der IMT eine der am stärksten überlasteten Städte Europas ist.

In der Erklärung fügt die Organisation, die den öffentlichen Straßenverkehr verwaltet, hinzu, dass die Stadt Lissabon "die achtschlechteste Geschwindigkeit in Europa hat: 18 km/h auf dem letzten Abschnitt". Die Geschwindigkeitsbegrenzung wird im letzten (unterschiedlich definierten) Streckenabschnitt am Stadteingang gemessen (im Englischen wird diese Verlängerung als "last mile" bezeichnet, obwohl es sich nicht um eine Meile handelt).

Im Jahr 2023 wird die Anzahl der Stunden, die Portugiesen pro Jahr im Verkehr verloren haben, laut dem Institut "um 21 % gegenüber den Zahlen für 2019, dem Jahr vor der Pandemie, steigen".

Um den Bedarf an qualifizierten Fachkräften zu decken, werden das IMT und das ISCTE - Instituto Universitário de Lisboa in Zusammenarbeit mit den Universitäten von Porto und Minho Ende September den Aufbaustudiengang Mobilidade do Futuro starten.

"Die aktive Beteiligung des IMT an dieser Ausbildung zielt darauf ab, Fachleuten im öffentlichen Sektor, die Mobilitätsplanungs- und -managementfunktionen ausüben, sowie Fachleuten im privaten Sektor, die für Mobilitätsübergänge und deren Nachhaltigkeit von zentraler Bedeutung sind, eine Aktualisierung ihrer Fähigkeiten zu vermitteln", erklärte João Jesus Caetano.