"Hoy, tras su investigación en profundidad y los comentarios de las partes interesadas y de Portugal, la Comisión ha aprobado el plan de reestructuración propuesto", indica el Ejecutivo comunitario en un comunicado, en el que precisa que "el plan de apoyo adoptará la forma de 2.550 millones de euros de capital o medidas de cuasi-capital, incluida la conversión del préstamo de rescate de 1.200 millones de euros en capital".

La vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea encargada de la Competencia, Margrethe Vestager, declaró que "el importante apoyo público vendrá acompañado de salvaguardias para limitar las distorsiones de la competencia", ya que TAP "se ha comprometido a proporcionar franjas horarias en la congestionada Lisboa, donde tiene un importante poder de mercado".

Esfuerzo combinado

El presidente del Sindicato Nacional de Personal de Vuelo de la Aviación Civil (SNPVAC), Henrique Louro Martins, declaró a Lusa que la aprobación del plan es un reconocimiento al "esfuerzo de todos".

"Celebramos la aprobación del plan, aunque todavía no conocemos en profundidad este plan, la noticia de la viabilidad de la empresa es en sí misma un gran regalo de Navidad para todos los tripulantes de cabina", subrayó.

"Es el reconocimiento a un esfuerzo que hicimos todos, sindicato, tripulación y trabajadores en general, para hacer viable la compañía. Todavía estamos esperando más detalles sobre el plan, pero de momento las noticias son estupendas", dijo.

"Littler TAP"

"La Comisión Europea autoriza que, al final del plan de reestructuración, TAP pueda alcanzar los 99 aviones, que era en realidad la cantidad que propusimos en la propuesta inicial", dijo el ministro de Infraestructuras, Pedro Nuno Santos.

"Es un número muy importante. [...] Llevamos muchos meses escuchando que TAP se convertiría en "pequeña TAP" con este plan, pero el plan aprobado nos demuestra que esto no va a ocurrir".

Repercusiones de las 18 franjas horarias

El Sindicato de Técnicos de Mantenimiento de Aeronaves (Sitema) dice que la aprobación del plan de reestructuración de TAP es "un paso importante", pero quiere "entender mejor los impactos" de la disponibilidad de 18 slots.

En un comunicado, el sindicato "se congratula de que la Comisión Europea haya aprobado finalmente el plan de reestructuración de TAP", señalando que "es un paso importante para restablecer parte de la tranquilidad que se ha negado a los trabajadores desde que comenzó la reestructuración".

Aún así, el sindicato "espera la comunicación de la dirección de TAP a sus trabajadores para poder entender mejor los impactos de algunas recomendaciones de la Comisión Europea en su situación profesional", y dice estar "especialmente interesado en entender los impactos para los Técnicos de Mantenimiento de Aviones de la puesta a disposición de 18 slots'en el aeropuerto de Lisboa a otras aerolíneas".

El sindicato también dijo que "espera que, con el apoyo de la Comisión Europea, la dirección de TAP pueda, sin angustia, aprovechar esta oportunidad para llevar a cabo una verdadera reestructuración, que mantenga y valore a los trabajadores y todo lo bueno de la empresa de 76 años".

"Desde la perspectiva del Sitema, una verdadera reestructuración implica correcciones a nivel de la cultura de la empresa, correcciones que permitan reducir los cargos jerárquicos que crean una brecha entre los trabajadores y la administración".

"Aunque todavía hay situaciones que merecen ser corregidas, este es un momento que estábamos esperando. A partir de aquí, si sabemos aprovecharlo, estamos en condiciones de hacer que TAP vuelva a ser un motivo de orgullo para Portugal", dijo Paulo Manso, presidente del sindicato.

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Originally from the UK, Daisy has been living and working in Portugal for more than 20 years. She has worked in PR, marketing and journalism, and has been the editor of The Portugal News since 2019. Jornalista 7920

Daisy Sampson