Ryanair, y especialmente Michael O'Leary

Hagan el propósito de dejar de quejarse de los aeropuertos de Portugal, de dónde están y de lo que cobran. ANA no le dice lo que cobra a los pasajeros por sus vuelos, ni tampoco las autoridades turísticas. Ya se os considera una de las compañías aéreas más rentables de Europa.

Su único propósito en esta queja constante es que quieren aumentar sus propios beneficios. Nadie cuestiona que prestan un servicio a Portugal que muchos pasajeros utilizan. Tienen un talento extraordinario para encontrar las rutas y los precios adecuados, y nadie duda de que ofrecen una buena relación calidad-precio. Dejen de quejarse, no nos impresionan. Es muy poco probable que las autoridades aeroportuarias y turísticas les concedan subvenciones o ventajas comerciales sobre otras compañías aéreas.

Autoridades nacionales y locales de turismo, acaben con la plaga de AirBnB

No me disculpo por llamar a AirBnB plaga, eso es lo que es. Nadie se beneficia, salvo AirBnB y los propietarios. Está sacando propiedades del mercado de alquiler local e inflando los costes de alquiler. También perjudica a las empresas de alquiler profesionales que gestionan y mantienen las propiedades a su cargo, emplean a personal local y pagan sus impuestos. Por lo que tengo entendido del mercado de alquiler profesional, estas propiedades Air B&B no pueden controlarse adecuadamente para garantizar el mantenimiento y la seguridad porque rara vez se declaran a las autoridades, y probablemente eluden el pago de impuestos. Si alguien desea corregir mi opinión y justificar AirBnB puede responder al final de este artículo, si está leyendo en línea.

Ferrocarriles CP

Su resolución de Año Nuevo es obvia para todos. La red ferroviaria de Portugal está muy desfasada. La UE está vertiendo fondos en la actualización de los ferrocarriles, no sé si ha tenido o solicitado alguna financiación, pero Europa está pidiendo a gritos un tren de alta velocidad. España y Francia están haciendo grandes progresos, España incluso tiene un "tren bala" en pruebas. RENFE también dice que este año van a entrar en Portugal, pero las condiciones ferroviarias están muy desfasadas, así que seguirán teniendo problemas. Mucha gente renunciaría gustosamente al avión en favor del tren, y cada mes se ponen en marcha nuevos servicios nocturnos. Para viajar dentro de Europa, el tren tiene mucho que ofrecer, pero sólo a alta velocidad. Lisboa-Madrid es el enlace que muchos pasajeros desean, y en coche cama aún mejor. Este enlace está en construcción, pero necesita obras de "alta velocidad". Menos palabrería de los políticos y más medidas positivas. A la UE le gustaría prohibir los vuelos cortos en favor del ferrocarril, y pocos estarían en desacuerdo con ellos.

TAP resuelve tener cuidado con a quién vende acciones

Mucha gente no está de acuerdo conmigo, pero sigo pensando que TAP es un "tesoro nacional". Enarbolan la bandera de Portugal y ofrecen un mejor servicio que los operadores de bajo coste que andarán husmeando para comprar acciones de TAP. Y por "low cost" no me refiero sólo a Easy Jet y Ryanair. British Airways ha mostrado interés. Forma parte de International Consolidated Airlines Group S.A., que cotiza como International Airlines Group y suele abreviarse como IAG, es un holding multinacional angloespañol de aerolíneas con domicilio social en Madrid (España) y sede corporativa en Londres. Desde que se hicieron con el control de Iberia, no han mejorado el servicio, ha ido más cuesta abajo, el interminable afán por abaratar los billetes a costa del servicio. Sería una tragedia dejar que su supuesta "experiencia" se impusiera en TAP. Te dirían que no interferirían. Miren hacia arriba a ver si ven algún cerdo volando.

Lufthansa y Air France-KLM también han expresado su entusiasmo. Estas dos compañías aéreas tienen un mejor nivel de servicio que AIG. El grupo alemán ha demostrado su capacidad para transformar y reestructurar compañías aéreas y, sobre todo, para integrarlas con éxito y desarrollar sinergias entre las aerolíneas del grupo. También es socio de TAP desde hace mucho tiempo en Star Alliance. No nos queda más que esperar.

Proveedores de energía: decídanse a empezar a reducir el coste de la electricidad

Portugal se está convirtiendo en líder europeo en energías renovables. El problema es que el consumidor no percibe ningún beneficio. Todos aplaudimos los avances medioambientales, pero no benefician al consumidor.

Dejar de ignorar la escasez de agua en el Algarve

Las autoridades deben comprometerse a conectar las presas de norte a sur. Hay poca escasez de agua en el norte, las presas están casi llenas. Pocos creen que las desalinizadoras sean la solución a largo plazo. Se han hecho varios estudios para conectar las presas, pero no se ha hecho nada. Es hora de dejar de esperar que llueva y afrontar el problema. Todas las autoridades competentes tienen que tomar la resolución de hacer algo positivo, no limitarse a hablar de ello. El problema no va a desaparecer.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman