Ryanair, och särskilt Michael O'Leary

Fatta ett beslut om att sluta klaga på flygplatserna i Portugal, var de ligger och vad de tar betalt. ANA berättar inte för dig vad du tar betalt av passagerarna för deras flygningar, och det gör inte heller turistmyndigheterna. Ni anses redan vara ett av Europas mest lönsamma flygbolag.

Ert enda syfte med detta ständiga klagande är att ni vill driva upp era egna vinster. Ingen ifrågasätter att ni tillhandahåller Portugal en tjänst som många passagerare utnyttjar. Ni har en anmärkningsvärd talang för att hitta de rätta rutterna och de rätta priserna, och ingen tvivlar på att ni erbjuder valuta för pengarna. Sluta bara klaga, vi är inte imponerade. Det är högst osannolikt att flygplats- och turistmyndigheterna kommer att ge er subventioner eller kommersiella fördelar jämfört med andra flygbolag.

Nationella och lokala turistmyndigheter, stämpla ut pesten AirBnB

Jag ber inte om ursäkt för att jag kallar AirBnB för en pest, det är vad det är. Ingen tjänar på det förutom AirBnB och fastighetsägarna. Det tar bort fastigheter från den lokala hyresmarknaden och blåser upp hyreskostnaderna. Det är också skadligt för professionella uthyrningsföretag som förvaltar och underhåller fastigheter i deras vård, anställer lokal personal och betalar sina skatter. Enligt vad jag förstår från den professionella hyresmarknaden kan dessa Air B&B-fastigheter inte kontrolleras ordentligt för att säkerställa underhåll och säkerhet eftersom de sällan deklareras till myndigheterna, och förmodligen undviker att betala skatt. Om någon vill korrigera min åsikt och rättfärdiga AirBnB kan ni svara längst ner i den här artikeln, om ni läser online.

CP järnvägar

Ditt nyårslöfte är uppenbart för alla. Portugals järnvägsnät är kraftigt föråldrat. Jag vet inte om ni har fått eller ansökt om några medel, men Europa skriker efter höghastighetståg. Spanien och Frankrike gör stora framsteg, Spanien har till och med ett "bullet train" i test. RENFE säger också att de kommer att flytta in i Portugal i år, men järnvägsförhållandena är så dåligt föråldrade så de kommer fortfarande att möta problem. Många människor skulle gärna ge upp flyget till förmån för tåget, nya sovvagnar lanseras varje månad. För resor inom Europa har tåget mycket att erbjuda, men bara i hög hastighet. Lissabon-Madrid är den länk som många passagerare vill ha, och med sovvagn ännu bättre. Denna förbindelse är under uppbyggnad, men den behöver bli föremål för lite "höghastighetsarbete". Mindre prat från politikerna och fler positiva steg. EU vill förbjuda korta flygningar till förmån för järnväg, och få skulle vara oense med dem.

TAP beslutar att vara försiktig med vem man säljer aktier till

Många håller inte med mig, men jag tycker fortfarande att TAP är en "nationalskatt". De flaggar för Portugal och erbjuder en bättre service än de lågprisoperatörer som kommer att sniffa runt för att köpa in sig i TAP. Och med lågpris menar jag inte bara sådana som Easy Jet och Ryanair. British Airways har visat intresse. De ingår i International Consolidated Airlines Group S.A., International Airlines Group och vanligtvis förkortat IAG, ett brittisk-spanskt multinationellt holdingbolag för flygbolag med säte i Madrid, Spanien, och huvudkontor i London. Sedan de fick kontroll över Iberia har de inte förbättrat servicen, det har gått ännu längre utför, den ändlösa strävan efter billigare biljetter på bekostnad av servicen. Det skulle vara en tragedi att låta deras så kallade "expertis" påtvingas TAP. De skulle säga till er att de inte skulle lägga sig i. Titta upp och se om ni kan se några grisar flyga förbi!

Lufthansa och Air France-KLM har också uttryckt sin entusiasm. Båda dessa flygbolag har en bättre servicestandard jämfört med AIG. Den tyska koncernen har visat sin förmåga att vända och omstrukturera flygbolag och framför allt att integrera dem framgångsrikt och utveckla synergier mellan koncernens flygbolag. Den är också en långvarig TAP-partner i Star Alliance. Vi kan bara hoppas.

Energileverantörer - fatta ett beslut om att börja sänka elkostnaderna

Portugal håller på att bli ledande i Europa när det gäller förnybar energi. Problemet är att konsumenterna inte ser några fördelar med detta. Vi applåderar alla de miljömässiga framstegen, men det gynnar inte konsumenterna.

Sluta ignorera vattenbristen i Algarve

Myndigheterna måste göra ett åtagande om att ansluta dammar från norr till söder. Det råder ingen större brist på vatten i norr, dammarna är nästan fulla. Få människor tror att avsaltningsanläggningar är den långsiktiga lösningen. Det har gjorts flera studier om att koppla samman dammarna, men ingenting har hänt. Det är dags att sluta hoppas på regn och ta itu med problemet. Alla berörda myndigheter måste fatta ett beslut om att göra något positivt, inte bara prata om det. Problemet kommer inte att försvinna.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman