Ferrari representa el pináculo del rendimiento, el atractivo y el pedigrí de competición en el mundo del motor.

En sus 86 años de historia, la firma italiana ha creado algunos de los coches de carretera más caros y rápidos del mundo.

Su última creación, el F80, es el buque insignia de la gama de modelos Ferrari, con un motor V6 biturbo de 3,0 litros y tres motores eléctricos que desarrollan 1.184 CV.

Pero, ¿qué supercoches Ferrari le precedieron? Hemos analizado todos los modelos clásicos a los que el F80 tendrá que admirar.

288 GTO

Créditos: PA;

El 288 GTO fue uno de los primeros supercoches del mundo cuando salió a la venta en 1984.

Estaba propulsado por un motor V8 biturbo de 2,9 litros y la potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.

En cuanto a las cifras, el propulsor producía 389 CV y todos los paneles estaban fabricados en fibra de carbono, fibra de vidrio y Kevlar, por lo que el coche pesaba sólo 1.158 kg.

El exterior presentaba faros abatibles, cuatro luces diurnas y las salidas de aire y los alerones rendían homenaje al antiguo 250 GTO de los años sesenta.

F40

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Uno de los mayores éxitos de Ferrari llegó en 1987 con el F40, que llevó los coches de carretera a un nuevo nivel.

El F40 se caracterizaba por su ligereza, lo que significaba que el interior estaba desnudo, sin alfombrillas ni equipo de música, e incluso la pintura era mucho más fina que la de los Ferrari normales, todo ello para reducir el peso del coche.

Bajo el capó, montaba el mismo motor V8 biturbo de 2,9 litros del 288 GTO, pero su cilindrada se había ampliado, por lo que la potencia aumentaba a 464 CV y el coche pesaba sólo 1.254 kg.

Gracias a este ahorro de peso, el F40 era uno de los coches de carretera más rápidos del mundo, con un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,9 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h, el primer coche de carretera en superar la barrera de los 320 km/h.

F50

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El sustituto del F40 fue el F50, y tenía mucho que hacer tras el éxito de su predecesor.

El F50 estaba equipado con un motor V12 atmosférico de 4,7 litros que producía 505 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 194 mph.

El diseño también cambió, con faros delanteros expuestos y canales profundos para ayudar a que el aire fluyera suavemente por el coche y mantuviera frío el motor V12.

El motor del coche se montó entre el habitáculo y el eje trasero, convirtiéndolo en motor central, lo que también ayudó a mejorar la distribución del peso del coche.

Enzo (F60)

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A principios del nuevo milenio, Ferrari decidió lanzar un nuevo supercoche para el siglo XXI: el F60, también conocido como Enzo.

Sustituyó al F50 y presentaba una carrocería más deslizante, puertas de tijera y un motor V12 atmosférico de 6,0 litros que producía un total de 642 CV. Toda esta potencia le permitía alcanzar una velocidad máxima de 217 mph.

Otros cambios eran los discos de freno carbonocerámicos, una carrocería de fibra de carbono y un frontal más afilado al estilo de la Fórmula 1, tecnología de vanguardia para la época.

También incorporaba una caja de cambios semiautomática con levas para agilizar los cambios. Ferrari afirma que sólo se fabricaron 400 ejemplares del Enzo en todo el mundo.

La Ferrari

Antes de que tuviéramos el F80, Ferrari nos dio La Ferrari, que puede sonar como un nombre peculiar -especialmente traducido al italiano- que significa "El Ferrari".

Formó parte de la "Santísima Trinidad" de hipercoches de 2010, compitiendo con rivales directos de Porsche y McLaren.

El La Ferrari fue el primer modelo de la firma en utilizar un sistema de propulsión híbrido, con un motor V12 de 6,3 litros acoplado a un motor eléctrico, que desarrollaba la colosal potencia de 937 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 231 mph.

Además, el La Ferrari contaba con una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades con levas, y la potencia se enviaba a las ruedas traseras.

Además, había incluso un modelo "Aperta" con techo descapotable, que incluía una tapa de fibra de carbono y una cubierta de lona para disfrutar al máximo del viento.