Selon une réponse du ministère de l'Environnement et de l'Action climatique (MAAC) au député PSD Firmino Pereira, "quant à la valeur estimée de l'augmentation des coûts due à la révision des prix", elle sera, "pour la ligne jaune, d'environ 30%, pour la ligne rose, d'environ 29%".

Sont en jeu les contrats pour l'extension de la ligne jaune, à Vila Nova de Gaia, et la construction de la ligne rose, à Porto.

Le coût initial des travaux s'élevait à 98,9 millions d'euros (Ligne jaune) et 189 millions d'euros (Ligne rose), mais avec les augmentations, le total a augmenté d'environ 84 millions d'euros, selon les calculs de l'agence Lusa.

En plus du contrat, l'investissement global dans les deux projets est d'environ 407 millions d'euros, y compris les expropriations, les projets, la supervision, les équipements et les systèmes de soutien à l'exploration.

"Les coûts découlant de la révision des prix peuvent être supportés par des fonds du budget de l'État, sans préjudice de l'attribution de fonds résultant de la disponibilité financière d'autres sources de financement", peut-on lire dans la réponse du ministère au député PSD.

Le gouvernement a également répondu que le contrat signé par Metro do Porto avec les groupes responsables de la construction (Ferrovial/ACA) "établit un mécanisme de révision des prix conformément à la formule inscrite dans ledit contrat, avec un accord entre les parties".

Le ministère dirigé par Duarte Cordeiro a également souligné que "l'augmentation des coûts découle de la situation exceptionnelle des chaînes d'approvisionnement résultant de la pandémie de Covid-19, de la crise énergétique mondiale et des effets résultant de la guerre en Ukraine", qui "a provoqué des augmentations significatives des prix des matières premières et de la main-d'œuvre, avec un accent particulier sur le secteur de la construction".

L'achèvement des travaux d'extension de la ligne jaune est prévu pour la fin de cette année, et celui de la ligne rose pour la fin de 2024.