לפלטפורמה האלקטרונית להובלת נוסעים ברכבים לא מסומנים (פעילות TVDE) היה ההבדל העיקרי בהשוואה למתחרותיה הפועלות בפורטוגל, אובר ובולט, התנאי לקבל רק נהגות נשים ולהיות לשימוש בלעדי של נשים.

העובדה שמדובר ב"שירות מפולח "היא שהובילה את IMT להשעות את רישיון המפעיל, תוך מתן עד יום שישי להבהרה, שכן היא סברה כי "סעיף 7 לחוק מס ', הקובע כי לא יכולה להיות אפליה בגישה לשירותי TVDE".

"למשתמשים, בפועל ופוטנציאליים, יש גישה שווה לשירותי TVDE, ולא ניתן לסרב להם על ידי הספק מסיבות, כלומר מוצא, גיל, מין", קובע סעיף החוק המסדיר את הפעילות.

בשיחה עם סוכנות לוסה אמרה מייסדת הפרויקט מוניקה פנקו כי היא התקבלה ב -6 בדצמבר על ידי נשיא ה- IMT, ז'ואאו ישו קאטאנו, בפגישה, ונשארה עם הרעיון שהאחראי "לא ידע בכלל איך הדברים עובדים".

"אתה צריך לדעת את ההבדל בין פלטפורמת TVDE למפעיל. הוא מראה מעט בורות בנושא כשהוא שואל כמה אנשים או נהגים אגייס. אני לא יכולה לגייס אף אחד בפלטפורמה שלי, המפעילים הם שעושים את זה ", הסבירה והתייחסה לחברות שמשתפות פעולה עם הפלטפורמות ומפעילות את השירות, שוכרות נהגים.

"בטיחות"

מוניקה פנקו הייתה קטגורית בסירוב ל"הטלות על המודל העסקי שלה "והדגישה כי היא מבוססת על "הגנה על נשים, באמצעות בטיחות", וזו הסיבה שלא יהיו לה גברים כנהגים

.

"אני מרגיש כרגע לא מוגן. אם IMT לא נותן אישור [כדי שפינקר יוכל לפעול], בוא נעזוב. אבל אמשיך להילחם למען זכויות נשים בפורטוגל", אמרה.

האחראית אמרה כי הציגה שני אתגרים להחלטת IMT, ממתינה אם יהיו להם השלכות או לא. בטענתה טוענת מוניקה פאנקו כי הפלטפורמה "אינה מפלה, רק אם מדובר באפליה חיובית", ומדגישה כי היא "מגנה על זכויות נשים

".

המייסד יעבור כעת לשווקים אירופיים אחרים, כלומר ספרד, ונמצא גם במשא ומתן להתחיל לפעול באיטליה.