मॉरिस मरीना। जिस कार से लोगों को नफरत करना पसंद था

गरीब बूढ़ा एलेग्रो सामूहिक बीएल- कोसने के लिए मोटरिंग का प्रमुख पोस्टर बच्चा था, लेकिन मरीना काफी करीब दूसरे स्थान पर आ गई। हमारे नियमित पाठक याद कर सकते हैं कि कैसे मैंने आदरणीय ऑस्टिन एलेग्रो को गर्म, चमकदार रोशनी में चित्रित करने की कोशिश की। मैं अभी भी उन छोटे ऑस्टिन के प्रति एक विशेष मार्शमैलोवी स्नेह महसूस करता हूं, जो एक बार एक सुंदर रसेट ब्राउन (1979) एलेग्रो 1300-सुपर के गर्व के मालिक रहे हैं।

प्रतिशोध का शिकार

मैंने हमेशा सोचा था कि एलेग्रो एक प्रतिशोध का शिकार था। मॉडल को अक्सर उन लोगों द्वारा स्लेट किया जाता था जो वास्तव में उस प्रसिद्ध क्वार्टिक स्टीयरिंग व्हील के पीछे कभी नहीं बैठे थे। और यह बहुत दुखद है क्योंकि एलेग्रो वास्तव में इतना बुरा नहीं था। लेकिन मोटर वाहन की दुनिया में कुछ भी मॉरिस मरीना की तरह 'साधारण' को चित्रित नहीं करता है। यह एक ऐसी कार थी जिसे ऑफ़सेट से डिजाइन किया गया था, जो साधारण के प्रतीक के अलावा और कुछ नहीं था। फिर भी मरीना एक दुर्भाग्यपूर्ण सम्मान में एक उत्कृष्ट सफलता की कहानी बन गई। यह नकारात्मकता को आकर्षित करने के लिए एक विश्व बीटर बन गया।

'बीएल बैशिंग' ने शायद फोर्ड की उत्कृष्ट मार्केटिंग सफलता से इसकी उत्पत्ति (एक भयानक मस्सा की तरह) बढ़ती पाई। मुझे लगता है कि यह कहना उचित है कि 1970 की फोर्ड मोटर कारें ब्रिटिश लीलैंड के आसपास रिंग चला रही थीं, खासकर लोकप्रियता के दांव में। शानदार कोर्टिना ने सेल्स चार्ट में तेजी लाई। फोर्ड का मास्टरस्ट्रोक स्टाइलिश बॉडी की एक श्रृंखला के नीचे अपेक्षाकृत सरल कारों को क्लोक करने के लिए किया गया था।

फिर, फोर्ड ने एक संपूर्ण वर्ग प्रणाली का आविष्कार किया। बूट-लिड पदानुक्रम का एक प्रकार। फोर्ड ने खरीदारों के व्यापक स्पेक्ट्रम के लिए अपील करने के लिए डिज़ाइन किए गए इंजन और ट्रिम विकल्पों की एक लेबल श्रृंखला की पेशकश की। और इसने काम किया! फैमिली कार स्नोबेरी का जन्म हुआ। सामाजिक स्थिति जीवित रही या मर गई जिसके द्वारा बैज हमारे फोर्ड के बूट ढक्कन पर थप्पड़ मारा गया। हमारे पड़ोसी के पीछे के छोरों की जाँच करना पूरी तरह से सामान्य व्यवहार बन गया।

अजीब तरह से, बीएल का दृष्टिकोण पूर्ण ध्रुवीय विपरीत था। इसके मुख्यधारा के मॉडल, जैसे कि ऑस्टिन और मॉरिस 1100 और 1300 वास्तव में काफी उन्नत थे, लेकिन उन्होंने अनसेक्सी आउटफिट पहने। बीएल को जल्द ही एहसास हुआ कि इसमें ऐसे मुद्दे हैं जिन्हें संबोधित करने की जरूरत है

एक फोर्ड बीटर

डिलीवर करने के लिए, बीएल बाहर गया और फोर्ड के कुछ शीर्ष अधिकारियों को शिकार किया और फोर्ड बीटर बनाने के लिए तैयार हो गया। पहला फल एकदम नई कार की आड़ में आएगा, जो कोर्टिना की तरह ही सरल और मजबूत दोनों थी। इसमें एक स्टाइलिश क्लोक और विभिन्न बॉडी स्टाइल की एक पूरी श्रृंखला और महत्वपूर्ण फ्लीट खरीदारों को लुभाने के लिए ट्रिम लेवल भी थे। दर्ज करें - मॉरिस मरीना!

सभी बुरे प्रेस के बावजूद, मरीना को बहुत सी चीजें सही मिलीं। सबसे पहले, यह कोई पग नहीं था! वास्तव में, यह एक कोर्टिना की तरह लग रहा था। मॉडल रेंज ने सैलून, कूप और एस्टेट संस्करण पेश किए। कुकिंग मॉडल के साथ-साथ स्पोर्टियर भी थे। कोर्टिना समानता को कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए क्योंकि मॉरिस मरीना को कोर्टिना डिजाइनर रॉय हेस द्वारा डिजाइन किया गया था। 1971 में शुरू की गई, मॉरिस माइनर में समय देने वाली इंजीनियरिंग का उपयोग करके मरीना के विकास में तेजी आई।

दस साल के उत्पादन में ब्रिटेन में 800,000 से अधिक मरीना बेचे गए। इसकी तुलना में, बीस साल के उत्पादन में 2.8 मिलियन कॉर्टिनस बेचे गए। हालांकि, फोर्ड ने अपने समय के दौरान कोर्टिना की चार पीढ़ियों के लिए समय, पैसा और प्रयास डिजाइन करने और टूलींग करने में खर्च किया था। मरीना ने 1981 में कुछ ट्विक्स और एक बड़ा मेकओवर का आनंद लिया, जब इसे इटल रीब्रांड किया गया। इटली की बिक्री आश्चर्यजनक रूप से उत्साहपूर्ण थी, संभवतः इस सुझाव से मदद मिली कि 'ITAL' का अर्थ इतालवी डिज़ाइन था, जो वास्तव में कभी भी ऐसा नहीं था।

दहेज की प्रतिष्ठा

यह सोचना लुभावना है कि मरीना की दहेज प्रतिष्ठा बीएल-कोसने की उस लंबी परंपरा से आई है। हालाँकि, 1971 में, उस नकारात्मकता के बारे में किसी के बारे में नहीं सोचा गया था। ब्रिटिश मोटर चालक BMC/BL के प्रति वफादार रहे और उन्होंने 1100 और 1300 के दशक में बहुत कुछ खरीदा था। इस्सिगोनिस की उत्कृष्ट कृति, मिनी को अच्छी तरह से प्राप्त किया गया था और जगुआर XJ6 (तब BMC की छतरी के नीचे बनाया गया) उत्कृष्ट सौंदर्य की बात थी।

यकीनन, मरीना बीएल रोट का अग्रदूत था। यह अवधारणा कागज पर बहुत अच्छी लग रही थी, लेकिन वास्तव में, वे उम्मीदों पर खरा उतरने में नाकाम रहे। बीएल ने जानबूझकर एक ऐसी कार डिजाइन करने के लिए तैयार किया, जिसमें कोर्टिना की सभी सादगी और मजबूती थी, लेकिन स्टाइलिंग के मोर्चे पर इसे काफी नहीं काटा।

बीएल, फोर्ड के कई शीर्ष पीतल को शिकार करने के बाद भी अपने प्रतिद्वंद्वी की मार्केटिंग तकनीकों को अपनाने का सहारा लिया। यह निर्णय की एक त्रुटि साबित हुई क्योंकि बीएल के नकलची चालों ने फोर्ड यूके को अपनी रणनीतियों पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर किया। इसमें उनके मॉडल लाइन-अप का एक रैडिकल शेक-अप शामिल था। Mk3 Cortina Mk2 की तुलना में बहुत बड़ी और शानदार पेशकश साबित हुई।

नए Mk3 डिज़ाइन ने Cortina अपमार्केट को स्थानांतरित कर दिया, जिसने Ford के लिए अपने नए एस्कॉर्ट मॉडल का अनावरण करने के लिए जगह बनाई। Mk1 एस्कॉर्ट आउटगोइंग Mk2 कोर्टिना के आकार के समान था। इस स्मारकीय परिवर्तन ने बीएल के स्पोक्स में पूरी तरह से एक स्पैनर डाल दिया। मरीना अब फोर्ड एस्कॉर्ट के आकार के करीब थी और इसकी कीमत अब बहुत बड़ी Mk3 Cortina के मुकाबले थी। इससे कोर्टिना लुक बेहतर हो गया।

सामान्य ज्ञान दृष्टिकोण

बीएल का फोर्ड को अपने खेल में खेलने का प्रयास उस समय एक सामान्य ज्ञान दृष्टिकोण की तरह लग रहा था। बीएल के लिए समस्या फोर्ड की जेब की तुलनात्मक गहराई थी। इसने फोर्ड को अपने मॉडल की वंशावली को ताज़ा, अप-टू-डेट और वांछनीय रखने की अनुमति दी। फोर्ड ने 1.3 से लेकर 3-लीटर V6 तक के कोर्टिना इंजन विकल्पों के साथ अधिक विकल्प की पेशकश की, जबकि शुरुआत में मरीना (1.3 और 1.8) में सिर्फ दो इंजन पेश किए गए थे। 1.8 को MGB से हटा लिया गया और इस प्रकार इसे 'प्रदर्शन' विकल्प के रूप में प्रतिष्ठित किया गया। एक कठिन सा इंजन होने के बावजूद, इसमें मुश्किल से 100-बीएचपी जुटा, जिसने मरीना को एक कमज़ोर छवि दी।

मरीना के ताबूत में सबसे बड़ी कील इसकी अविश्वसनीयता थी। आजमाए गए और परीक्षण किए गए इंजनों और घटकों का उपयोग करके एक साधारण कार बनाना कागज पर अच्छा लग रहा था लेकिन बीएल कारें बुरी तरह से निर्माण की गुणवत्ता का प्रतीक बन गईं। निष्पक्ष होने के लिए, बीएल के प्रतिद्वंद्वियों को भी उस समय गुणवत्ता की समस्याओं का सामना करना पड़ा। यहां तक कि फोर्ड भी बुलेट-प्रूफ नहीं थे। मरीना के दहेज डिजाइन के साथ-साथ उत्पादन संबंधी परेशानियों ने बीएल के प्रतिस्पर्धियों के लिए बाढ़ के द्वार खोल दिए। कॉमन मार्केट में यूके का प्रवेश और जापान से अधिक कार आयात ने मरीना को और गलत तरीके से प्रभावित किया।

लेकिन हम एक दलित व्यक्ति से प्यार करते हैं। शायद मुझे मरीना को बहुत ज्यादा स्लेट नहीं करना चाहिए। हां, यह सामान्य हो सकता है, यह उन कारों के लिए कभी भी एक मैच नहीं हो सकता था, जो इसे मात देने के लिए थी, लेकिन यह सरल और ईमानदार थी। ऑटोमोटिव सूखे दलिया के कटोरे या उस लड़की के अगले दरवाजे के बराबर है। दूसरी ओर, वर्कडे कोर्टिना ने थप्पड़ की एक परत के नीचे अपनी साधारणता को छुपाया। फोर्ड ने बूट-बैज स्नोबेरी की शुरुआत की, उपनगर को विशाल न्यायिक फैलाव में बदल दिया, जहां “आप अपने पड़ोसी की 16-इंच RoStyles को पसंद करेंगे।”

लेकिन। एक मरीना सिर्फ एक मरीना थी, जो सभी लोगों के लिए एक कार थी। एक साधारण वर्कहॉर्स, एक विशाल पारिवारिक गाड़ी, पहियों का एक सस्ता बकवास सेट। एक सामान्य डैड कार। एक बार जब बीएल ने हैंडलिंग ग्लिट्स को इस्त्री कर दिया और 70 के दशक के अंत में अच्छी कारों का निर्माण शुरू किया, तो मरीना वास्तव में इतना भयानक विकल्प नहीं था।

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

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