Wat is het?

De Focus ST is al enige tijd een vaste waarde in het gamma van Ford. En hoewel de populariteit van crossovers de laatste jaren is toegenomen - we kijken naar jou, Puma - is er zeker nog plaats voor de hot hatch. De Focus ST is zo'n auto, die een zeer praktische cabine en kofferruimte combineert met een gezonde dosis prestaties.

Deze nieuwe ST, die onlangs een nieuw uiterlijk en een fris interieur kreeg, zou wel eens de sterkste auto tot nu toe kunnen zijn. Laten we eens kijken.


Wat is er nieuw?

Zoals we al aanstipten, ligt het grootste deel van de veranderingen hier rond de manier waarop de ST eruitziet en hoe hij vanbinnen aanvoelt. Aan de buitenkant is de plaats van de Ford badge subtiel aangepast, terwijl het interieur is voorzien van de nieuwste technologie van Ford. Het interieur van de vorige Focus ST begon eruit te zien naar zijn leeftijd, dus dit is een welkome update.

Interessant genoeg zal deze nieuwe Focus ST niet beschikbaar zijn als stationwagen, zoals zijn voorganger. Dus voorlopig blijft het bij deze hatchback-versie.


Wat zit er onder de motorkap?

Net als voorheen maakt de Focus ST gebruik van een pittige 2,5-liter turbobenzinemotor. Met 276 pk en een koppel van 420 Nm levert hij meer dan voldoende prestaties. Ford claimt een acceleratie van 0-100 km/u in 5,5 seconden en een topsnelheid van 155 km/u. Met deze cijfers is hij zeker op dreef tegenover rivalen als de Hyundai i30 N en de Volkswagen Golf GTI.

Wat het verbruik betreft, doet de ST het redelijk goed. Een gecombineerd brandstofverbruik van 36,2 km/uur is ongeveer wat u zou verwachten, en hetzelfde geldt voor de CO2-cijfers van 180 tot 189 g/km. Voor een iets betere efficiency kunt u kiezen voor de zeventrapsautomaat in plaats van de handgeschakelde zesversnellingsbak die wij hier testen - hoewel het economische voordeel gering is.


Hoe rijdt hij?

De Focus ST stond altijd al in het teken van karaktervol rijden en dat is ook in de nieuwste versie zo gebleven. De motor heeft veel pit en hoewel de besturing soms wat rubberachtig aanvoelt, is hij supernauwkeurig. Bij momenten kan het koppel van de ST de besturing in de war schoppen - het trekt de ene of de andere kant op - maar dit doet denken aan de hot hatches van vroeger.

In de stad is hij stevig, maar dat verdwijnt naar de achtergrond als je eenmaal wat snelheid hebt gemaakt. Een van de meest verrassende punten waarop de ST uitblinkt is de snelweg, waar hij aangenaam verfijnd en stil is. Het voegt een extra dimensie toe aan deze sportieve Focus en betekent dat langere ritten niet gepaard gaan met rugpijn.


Hoe ziet hij eruit?

Het design van de ST is op zijn zachtst gezegd aangepast, maar de wijzigingen zijn duidelijk merkbaar. In lijn met de 'gewone' Focus is het Ford-logo op de neus van de ST verplaatst naar het midden van de grille. In onze ogen ziet het er een beetje verloren uit - maar schijn bedriegt.


Een belangrijk aspect van deze snellere Focus is de gelijkenis met de ST-Line. Nu is die specificatie natuurlijk ontworpen om de look en feel van de top ST na te bootsen, maar kan het zijn dat dit de aantrekkingskracht van dit topmodel verzwakt? Misschien. Maar het helpt om de prestaties van de Focus ST enigszins te bagatelliseren.


Hoe is het interieur?

Het interieur van de Focus ST is grotendeels hetzelfde als dat van de standaard auto, waarbij de vele zakken en opbergvakken een echt pluspunt zijn in termen van praktische bruikbaarheid. De knoppen op het multifunctionele stuurwiel zijn aangenaam robuust in hun werking, terwijl het algemene gebrek aan knoppen op het dashboard het geheel een schone, overzichtelijke aanblik geeft.


Wat de bagageruimte betreft, biedt de ST 358 liter laadruimte. Dat is ongeveer evenveel als in de Golf GTI, maar iets minder dan de 395 liter in de Hyundai i30 N. Uiteraard kunt u de achterbank neerklappen om de bagageruimte te vergroten.


Wat zijn de specificaties?

Een van de grootste veranderingen in de technologie van de nieuwe Focus is het enorme 13,2 inch touchscreen, waarop het nieuwste Sync 4-systeem van Ford draait. Op het standaardmodel heb je toegang tot alle hoofdfuncties van de auto, maar ook tot meer hulpsystemen zoals de bediening van verwarming en ventilatie. De bediening kan onderweg wat lastig zijn en zou, zoals we bij de meeste auto's met deze opzet hebben gemerkt, beter werken met een fysieke bediening.

Maar Apple CarPlay werkt naadloos en duidelijk, en ook de audio-installatie werkt goed. We hadden één klein probleempje - waarbij het systeem halverwege de rit uitviel en opnieuw opstartte voordat het weer werkte als voorheen - dat vonden we wat minder. Dit was echter het enige probleem dat we tegenkwamen.


Verdict

De vernieuwde Focus ST voelt hetzelfde, maar dan verbeterd. Hij heeft die bruisende, opwindende rijstijl die de ST kenmerkte toen hij voor het eerst verscheen, maar hij heeft nog steeds een volwassen kant die langere snelwegritten zonder protest aankan. De aanpassingen die zijn doorgevoerd, maken het geheel alleen maar mooier. Het scherpere design zorgt ervoor dat de ST er goed blijft uitzien.

Dat grote nieuwe scherm maakt de ST nog aantrekkelijker en geeft hem een veel technischer gevoel. Daardoor voelt de ST aantrekkelijker dan ooit.


Model: Ford Focus ST

Motor: 2,5-liter turbobenzine

Vermogen: 276 pk

Koppel: 420 Nm

0-60mph: 5,5 seconden

Topsnelheid: 155 mph

Zuinigheid: 36,2 km/u

Uitstoot: 180-189g/km CO2