De quoi s'agit-il ?
La Focus ST est omniprésente dans la gamme de Ford depuis un certain temps déjà. Et bien que la popularité des crossovers ait augmenté ces dernières années - nous vous regardons, Puma - il y a toujours une place pour la voiture à hayon. La Focus ST est exactement ce type de voiture, combinant un habitacle et un coffre très pratiques avec une bonne dose de performances.
Récemment mise à jour avec un nouveau look et un nouvel intérieur, cette nouvelle ST pourrait être la plus forte offre à ce jour. Jetons-y un coup d'œil.
Quelles sont les nouveautés ?
Comme nous l'avons déjà évoqué, l'essentiel des changements concerne le look et l'habitabilité de la ST. A l'extérieur, on retrouve quelques modifications subtiles de l'emplacement de l'emblème Ford, tandis que l'intérieur bénéficie désormais des dernières technologies de Ford. L'habitacle de la Focus ST précédente commençait à prendre un coup de vieux, c'est certain, alors cette mise à jour est la bienvenue.
Il est intéressant de noter que cette nouvelle Focus ST ne sera pas disponible en version break comme son prédécesseur. Donc, pour l'instant, il n'y a que cette version à hayon.
Qu'y a-t-il sous le capot ?
Comme auparavant, la Focus ST utilise un moteur à essence turbo de 2,5 litres. Avec 276 ch et 420 Nm de couple, les performances sont plus que suffisantes, Ford annonçant le passage de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et une vitesse de pointe de 155 mph. Avec ces chiffres, elle est définitivement dans le coup face à des rivales comme la Hyundai i30 N et la Volkswagen Golf GTI.
En ce qui concerne l'économie, la ST s'en sort raisonnablement bien. Les chiffres de consommation de carburant de 36,2mpg en cycle mixte sont à peu près ce que l'on attend, et il en va de même pour les chiffres de CO2 qui se situent entre 180 et 189g/km. Pour une efficacité légèrement supérieure, vous pouvez opter pour la version automatique à sept rapports au lieu de la version manuelle à six rapports que nous avons testée ici - bien que l'avantage économique soit mince.
Comment se comporte-t-elle au volant ?
La Focus ST a toujours eu du caractère et c'est ce qui a été retenu pour la dernière version. Le moteur a beaucoup de punch et même si la direction peut sembler un peu caoutchouteuse par moments, elle est très précise. À l'occasion, le couple de la ST peut perturber la direction - la tirant d'un côté ou de l'autre - mais cela rappelle les hot hatches d'autrefois.
En ville, elle est ferme, mais cela passe au second plan une fois que vous avez pris un peu de vitesse. En fait, l'un des domaines les plus surprenants où la ST a brillé est sur l'autoroute, où elle est agréablement raffinée et silencieuse, aussi. Cela ajoute une dimension supplémentaire à cette Focus sportive et signifie que les longs trajets ne seront pas accompagnés de maux de dos.
Comment se présente-t-elle ?
La ST a bénéficié de la plus légère des mises à jour de design, mais les zones qui ont été modifiées sont assez visibles. Comme sur la Focus "normale", le badge Ford sur le nez de la ST a été déplacé au centre de la calandre. À nos yeux, il semble un peu perdu - mais les apparences sont toujours propres à chacun.
Un aspect clé de cette Focus plus rapide est sa ressemblance avec les voitures ST-Line. Bien sûr, cette spécification a été conçue pour imiter l'apparence et les sensations de la ST complète, mais se pourrait-il que cela atténue l'attrait de ce modèle haut de gamme ? Peut-être. Mais cela contribue à minimiser quelque peu les performances de la Focus ST.
Comment est l'intérieur ?
L'habitacle de la Focus ST est sensiblement le même que celui de la voiture standard, avec une variété de poches et de bacs qui constituent un véritable atout en termes de praticité. Les boutons du volant multifonction sont agréablement robustes dans leur action, tandis que l'absence générale de boutons sur le tableau de bord donne à l'ensemble un aspect propre et épuré.
En ce qui concerne le coffre, la ST offre un volume de 358 litres, ce qui correspond à peu près à ce que l'on trouve dans la Golf GTI, mais qui est un peu court par rapport au coffre de 395 litres de la Hyundai i30 N. Vous pouvez, bien sûr, abaisser les sièges arrière pour augmenter le volume du coffre si vous en avez besoin.
Quelles sont les caractéristiques techniques ?
L'un des changements les plus importants apportés à la technologie de la nouvelle Focus est son énorme écran tactile de 13,2 pouces orienté vers le paysage, qui utilise le dernier système Sync 4 de Ford. Sur le modèle standard, vous accédez à toutes les fonctions principales de la voiture, ainsi qu'à des systèmes plus auxiliaires comme les commandes de chauffage et de ventilation. Ces derniers peuvent s'avérer un peu compliqués à régler en déplacement et, comme nous l'avons constaté sur la plupart des voitures équipées de ce système, ils seraient mieux servis par des commandes physiques.
Mais Apple CarPlay fonctionne de manière transparente et claire, tandis que la configuration audio fonctionne bien aussi. Nous avons eu un petit problème - le système s'est arrêté au milieu de la conduite et a redémarré avant de fonctionner à nouveau - ce qui l'a quelque peu déçu. C'est le seul problème que nous ayons rencontré.
Verdict
La Focus ST remaniée est identique mais améliorée. Elle conserve le style de conduite excitant qui caractérisait la ST lors de son lancement, mais elle a aussi un côté adulte qui peut supporter sans problème les longs trajets sur autoroute. Les modifications apportées ne font qu'adoucir l'affaire, avec un design plus net qui garantit que la ST continue d'avoir l'air dans son élément.
Ce nouvel écran géant est une modification vraiment frappante de l'attrait de la ST et lui donne un aspect beaucoup plus axé sur la technologie. En conséquence, la ST est plus convaincante que jamais.
Modèle : Ford Focus ST
Moteur : 2,5 litres turbo à essence
Puissance : 276 ch
Couple : 420 Nm
De 0 à 100 km/h : 5,5 secondes
Vitesse maximale : 155 mph
Consommation : 36.2mpg
Émissions : 180-189g/km CO2