"Ten korytarz jest ważny i jest to synergia, nad którą pracowaliśmy wspólnie z Viseu, miastem, które nie ma połączenia kolejowego", powiedział Jorge Almeida.

Dla prezesa CIRA włączenie korytarza Aveiro/Vilar Formoso do Krajowego Planu Kolejowego "wskazuje, że powinien on zostać poważnie przeanalizowany".

"Jest to korytarz, którego bronimy, a umieszczenie go w planie wyklucza inne domniemane rozwiązania, które naszym zdaniem są mniej skuteczne" - skomentował.

Krajowy Plan Kolejowy (PFN) opublikowany w DR przewiduje etapową budowę nowej linii kolejowej między Aveiro i Vilar Formoso, wyszczególniając, że przyszłe połączenie zostanie zaprojektowane z separacją ruchu, podobnie jak Oś Atlantycka, z linią dużych prędkości (LAV) dla pasażerów i linią Beira Alta przeznaczoną dla pasażerów i towarów.

"LAV powinna osiągnąć prędkość 250 kilometrów na godzinę, ze stacją w Viseu, przechodzącą przez Guarda i połączeniami z Beira Alta, w pobliżu Mangualde i Celorico da Beira", opisuje plan.

Prezes CIRA, który przewodniczy również Radzie Águeda, wyraził również zadowolenie z włączenia do tego strategicznego dokumentu modernizacji linii Vouga, przewidującej jej integrację z systemami Aveiro i Porto, z nowym połączeniem z linią północną w Espinho.

"Modernizacja linii Vouga, o charakterze podmiejskim, jest również ważna dla regionu, co wskazuje na elektryfikację, przynajmniej w perspektywie średnioterminowej, oraz na poprawę taboru, wraz z przeniesieniem przystanków" - powiedział.

Jorge Almeida podkreślił również utrzymanie metrycznego rozstawu torów: "Utrzymuje metryczny rozstaw torów, co dla mnie jest bardzo dobre, biorąc pod uwagę turystyczne zainteresowanie linią Vouga".

"Pozwala nam to na utrzymanie ruchu pociągów wąskotorowych, a usługi pasażerskie nic nie tracą, wręcz przeciwnie, a wszystkie te hipotezy pozostają otwarte" - dodał.