"Цей коридор є важливим, і це синергія, над якою ми працювали разом з Візеу, містом, яке не має залізничного сполучення", - сказав Хорхе Алмейда.

На думку президента CIRA, включення коридору Авейру/Вілар-Формозу до Національного залізничного плану "вказує на те, що його слід серйозно вивчити".

"Це коридор, який ми захищаємо, і його включення до Плану виключає інші можливі рішення, які, на нашу думку, є менш ефективними", - прокоментував він.

Національний залізничний план (PFN), опублікований в DR, передбачає поетапне будівництво нової залізничної лінії між Авейру і Вілар-Формозу, деталізуючи, що майбутнє з'єднання буде спроектовано з поділом руху, подібно до Атлантичної осі, з високошвидкісною лінією (LAV) для пасажирів і лінією Бейра-Альта, призначеною для пасажирських і вантажних перевезень.

"Швидкість LAV має досягати 250 км/год, зі станцією у Візеу, що проходитиме через Гуарду і з'єднуватиметься з Бейра-Альта, поблизу Мангуалде і Селоріку-да-Бейра", - йдеться в плані.

Президент CIRA, який також очолює Раду Агеда, також висловив своє задоволення включенням до цього стратегічного документу модернізації лінії Воуга, що передбачає її інтеграцію в системи Авейру і Порту, з новим з'єднанням з Північною лінією в Еспінью.

"Модернізація лінії Vouga, яка має приміський характер, також важлива для регіону, що вказує на електрифікацію, принаймні в середньостроковій перспективі, а також на вдосконалення рухомого складу з перенесенням зупиночних пунктів", - сказав він.

Хорхе Алмейда також підкреслив важливість збереження метричної колії: "Тут зберігається метрична колія, що, як на мене, дуже добре, враховуючи туристичний інтерес до лінії Воуга".

"Це дозволяє нам продовжувати рух вузькоколійних поїздів, а пасажирське сполучення нічого не втрачає, навпаки, і ми тримаємо всі ці гіпотези відкритими", - додав він.