ЧТО ЭТО?

Компания Peugeot сейчас действительно на подъеме. Ее модельный ряд, пожалуй, самый стильный среди всех производителей, а такие модели, как 208, 2008 и 3008, пользуются особой популярностью.

Сможет ли хэтчбек 308 следующего поколения продолжить в том же духе? Учитывая, что предыдущая модель появилась в 2013 году, это был автомобиль, который действительно начал показывать свои седые волосы, особенно с учетом быстрых темпов развития в этом классе. Таким образом, Peugeot стремится вернуться к прежней форме с этим новым автомобилем.

ЧТО НОВОГО?

Новый 308 - это первая модель компании Peugeot с новым логотипом. О внешнем дизайне мы расскажем позже, но другие изменения включают в себя добавление новой информационно-развлекательной системы - то, в чем Peugeot нуждался уже долгое время.

Под поверхностью все модернизировано с парой новых подключаемых гибридных силовых агрегатов в рамках быстро растущей электрифицированной линейки Peugeot. Будет даже 308 EV, но его появления придется ждать еще как минимум год.

ЧТО ПОД КАПОТОМ?

Peugeot делает большой выбор, поэтому 308 по-прежнему продается с обычными бензиновыми и дизельными двигателями. Однако все версии теперь только с автоматической коробкой передач, так что вам придется искать другое место, если вы все еще хотите механическую коробку передач.

Но здесь мы попробуем модель Hybrid 225 в топовой комплектации, в которой турбированный 1,6-литровый бензиновый двигатель сочетается с электромотором и развивает мощность 222 л.с. и крутящий момент 360 Нм.

С точки зрения эффективности, заявленный запас хода на электротяге 60 км может обеспечить более 200 миль в час, если вы будете регулярно подключать его к сети, а выбросы CO2 24 г/км и 30 г/км дают очень низкие ставки налога на служебный автомобиль. Это важно для Peugeot, поскольку она ожидает, что более двух третей 308-х будут проданы автопаркам.

КАКОВО ЭТО?

При запуске 308 почти бесшумен, и он с удовольствием передвигается на электротяге, при этом двигатель выдает приличные 108 л.с. Переключение между бензиновым и электрическим двигателем также происходит плавно, хотя восьмиступенчатая автоматическая коробка передач может быть немного дерганой.

Она также не так быстра, как кажется по цифрам, а маленькое рулевое колесо с цифровым циферблатом также не всем придется по вкусу. Это может затруднить поиск идеального положения за рулем, а циферблаты не всегда легко увидеть, так как верхняя часть рулевого колеса мешает.

Возвращаясь к более позитивной ноте, 308 отлично управляется, а езда впечатляет, особенно для подключаемого гибрида и того факта, что наш тестовый автомобиль был обут в самые большие 18-дюймовые легкосплавные диски.

КАК ЭТО ВЫГЛЯДИТ?

С каждым годом Peugeot становится все более авантюрным в своем дизайне, и 308 - это, пожалуй, самый смелый его дизайн. В классе, где, в общем-то, дизайн не так уж и интересен, этот автомобиль действительно выделяется.

Его большая безрамочная решетка радиатора, замысловатые светодиодные фары и опускающиеся "когтистые" фары - все это способно повернуть голову, а резкие линии складок добавляют еще больше изюминки. Бесплатный" цвет краски также, пожалуй, лучший из всех - Olivine Green.

КАКОВО ЭТО ВНУТРИ?

В этой топовой комплектации GT Premium качество салона 308 находится на высшем уровне, а множество высококачественных материалов создают очень приятную атмосферу. Наш тестовый автомобиль поставлялся даже с забавной светло-голубой кожаной обивкой, но это, безусловно, добавило интерьеру еще больше изюминки.

Новый 10-дюймовый сенсорный экран Peugeot - это тоже большой шаг вперед, он четкий, простой в использовании и ультрасовременный. Большие цифровые кнопки быстрого доступа гораздо лучше, чем похожие на тумблеры подрулевые лепестки, которые можно встретить и в других моделях марки.

Благодаря тому, что новый 308 на 11 см длиннее предыдущего, улучшилось и пространство: объем багажника составляет впечатляющие 412 литров, и хотя в гибриде он уменьшается до 361 литра, вы теряете только пространство под полом.

КАКОВЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ?

Все модели 308 - от базовой до премиальной - имеют достойный уровень комплектации: модели начального уровня Active Premium оснащены светодиодными фарами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и 10-дюймовым сенсорным экраном.

Модели среднего класса Allure Premium - наш выбор в линейке - оснащаются адаптивным круиз-контролем, беспроводной зарядкой смартфонов и бесключевым доступом.

Если вам нужны все "колокольчики и свистки", GT Premium оснащается системой камер 360 градусов, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и аудиосистемой Focal.

ВЕРДИКТ

Похоже, что у Peugeot есть еще один хит на руках с новым 308. Этот новый хэтчбек представляет собой очередной сдвиг на рынке для этой компании, а привлекательный дизайн и высококлассный интерьер этой модели действительно заставляют ее блистать в этом классе.

Добавление подключаемых гибридов также приветствуется, хотя эта модель в топовой комплектации "225 PHEV" показывает 308 не в лучшем свете. Обычная модель Hybrid 180 имеет гораздо больше смысла, поскольку она еще более эффективна, почти так же быстра и дешевле.

ФАКТЫ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА

Модель: Peugeot 308

Испытанная модель: Peugeot 308 GT Premium 225 PHEV

Двигатель: 1,6-литровый бензиново-электрический подключаемый гибрид

Мощность: 222 л.с.

Крутящий момент: 360 Нм

0-60 миль/ч: 7,3 секунды

MPG: 213,8-266,2 мпг

Выбросы: 24-30 г/км