VAD ÄR DET?

Peugeot är verkligen på gång för tillfället. Deras bilsortiment är utan tvekan det snyggaste av alla vanliga tillverkare, och modeller som 208, 2008 och 3008 är alla särskilt populära.

Kan nästa generation av 308 hatchback fortsätta på samma väg? Med tanke på att den utgående modellen först kom 2013 var detta en bil som verkligen började visa sina gråa hår, särskilt som utvecklingstakten är snabb i den här klassen. Peugeot siktar alltså på att återgå till formen med den nya bilen.

VAD ÄR NYTT?

Den nya 308 är den första modellen från Peugeot som bär märkets nya logotyp och introducerar Peugeots senaste formspråk. Vi kommer att få mer information om dess exteriördesign senare, men andra förändringar inkluderar tillägget av ett nytt infotainmentsystem - något som Peugeot har varit i behov av under en längre tid.

Under ytan moderniseras saker och ting med ett par nya plug-in-hybriddrivlinor som en del av Peugeots snabbt växande elektrifierade sortiment. Det kommer till och med att finnas en 308 EV, men du får vänta minst ett år till på den.

VAD FINNS UNDER MOTORHUVEN?

Peugeot är noga med valmöjligheterna, och därför säljs 308 fortfarande med konventionella bensin- och dieselmotorer. Alla versioner är dock numera endast automatiska, så du får leta på annat håll om du fortfarande vill ha den manuella växellådan.

Men här är det toppmodellen Hybrid 225 som vi provar, som kombinerar en turboladdad 1,6-liters bensinmotor med en elmotor för en kombinerad effekt på 222 hk och 360 Nm vridmoment.

När det gäller effektivitet kan den påstådda räckvidden på 60 km med elektricitet ge mer än 200 milligram om du kopplar in den regelbundet, medan koldioxidutsläppen på 24 g/km och 30 g/km ger den mycket låga skattesatser för företagsbilar. Det är viktigt för Peugeot, som räknar med att mer än två tredjedelar av 308:orna kommer att säljas till flottor.

HUR ÄR DET ATT KÖRA?

När 308:an startar är den nästan ljudlös och den är glad att den går runt på el, med en motor som på egen hand ger en respektabel effekt på 108 hk. Växlingen mellan bensin och el går också smidigt, även om den åttastegade automatlådan kan kännas lite ryckig.

Den är inte heller så snabb som siffrorna antyder, och den lilla ratten och kombinationen av digitala rattar kommer inte heller att passa alla. Det kan göra det svårt att hitta en perfekt körposition, och du kan inte alltid se rattarna så lätt eftersom toppen av ratten är i vägen.

Tillbaka till en mer positiv notering: 308:an hanterar fint medan körningen är imponerande, särskilt för en plug-in-hybrid och det faktum att vår testbil körde på de största 18-tums lättmetallfälgarna.

HUR SER DEN UT?

Peugeot har blivit mer äventyrlig för varje år med sin design, och 308 är utan tvekan den djärvaste hittills. I en klass där designen - generellt sett - inte är så spännande sticker den här bilen verkligen ut.

Den stora ramlösa grillen, de intrikata LED-lamporna och de hängande "klo"-strålkastarna kan vända på huvudena, medan de skarpa veckningslinjerna ger ytterligare stil till paketet. Den "fria" färgen är också utan tvekan den bästa av alla - Olivine Green.

HUR ÄR DET INUTI?

I den här toppspecificerade GT Premium-utförandet är kvaliteten på 308:ans kupé förstklassig med en rad högklassiga material som kombineras för att skapa en mycket behaglig miljö. Vår testbil kom till och med med en funkig ljusblå läderklädsel, men det gav verkligen ännu mer stil till interiören.

Peugeots nya 10-tums pekskärm är också ett stort steg uppåt och är tydlig, lättanvänd och ultramodern. Stora digitala genvägsknappar är mycket bättre än de växlingsliknande paddlar som du får i märkets andra modeller också.

Tack vare att den nya 308:an är 11 cm längre än tidigare har utrymmet också förbättrats, med ett bagageutrymme på imponerande 412 liter, och även om det sjunker till 361 liter i hybridmodellen är det bara utrymmet under golvet du förlorar.

HUR SER SPECIFIKATIONERNA UT?

Alla 308:or, från bas till premium, har en hyfsad utrustningsnivå, med instegsmodellerna Active Premium utrustade med LED-strålkastare, 16-tums lättmetallfälgar och en 10-tums pekskärm.

Mellanmodellerna Allure Premium - vårt val i sortimentet - har adaptiv farthållare, trådlös laddning av smarttelefoner och nyckellös ingång.

Om du vill ha alla klockor och visselpipor har GT Premium ett 360-graders kamerasystem, 18-tums legeringshjul och Focal-ljudsystem.

VERDICT

Det verkar som om Peugeot har en ny succé på gång med den nya 308. Denna nya hatchback representerar ytterligare ett skifte uppåt i marknaden för detta företag, och modellens attraktiva styling och avancerade interiör gör att den verkligen glänser i denna klass.

Tillägget av plug-in hybrider är också välkommet, även om denna toppspecifikation "225 PHEV" inte visar 308 i bästa ljus. Den vanliga Hybrid 180-modellen är mycket vettigare eftersom den är ännu effektivare, nästan lika snabb och billigare.

FAKTA I EN ÖVERBLICK

Modell: Peugeot 308

Modell som testad: Peugeot 308 GT Premium 225 PHEV

Motor: 1,6-liters bensin-elektrisk plug-in hybridmotor

Effekt: 222 hk

Vridmoment: 360Nm

0-60 mph: 7,3 sekunder

MPG: 213.8-266.2mpg

Utsläpp: 24-30g/km