Мы внесли изменения, чтобы скорректировать [расходы], но даже в этом случае очень трудно сохранить эти средства. Цены на топливо сильно выросли, как и на запчасти для самолетов", - объяснил Педру Леал, председатель совета директоров компании, в тот день, когда самолет вернулся на муниципальный аэродром Брагансы, чтобы подготовиться к первому с конца сентября рейсу из этого региона.

"Давайте начнем с пассажиров. Сегодня их уже пять, что недостаточно. Но когда наступит лето, он будет полон", - прогнозирует Педро Леаль, говоря о самолете на 19 мест.

Согласно расписанию, предоставленному концессионером авиаперевозок, с 19 февраля по 29 марта количество рейсов сократится, так как по средам и четвергам самолет соединяет только Брагансу с Кашкайшем. После 31 марта и до 24 октября самолеты будут приземляться во всех городах, а частота полетов также удвоится. По воскресеньям рейсы по-прежнему не выполняются.

Новый контракт, подписанный на следующие четыре года между правительством и Sevenair, стоит 13,5 миллионов евро, что на 3 миллиона больше, чем в предыдущей концессии, о которой компания ранее сообщила Lusa.

Даже с учетом такого увеличения Педро Леаль считает, что эта сумма может оказаться недостаточной.

"Я могу сказать, что за остальные четыре года, проверенные Генеральной финансовой инспекцией (IGF), мы потеряли 1,480 миллиона евро. Топливо в последнем контракте оплачивалось по 70 центов, в итоге мы получили практически 1,70 евро. Сейчас цена немного ниже, здесь, в Брагансе, она составляет 1,30 евро", - говорит Педру Леал, добавляя, что текущая цена остается очень высокой.

Затем Педру Леал добавляет остальное, что необходимо для поддержания этого воздушного сообщения, в котором "все растет".

Похожие статьи: