Toplantıda, ECO'nun bir raporuna göre, Fransız-Hollanda grubunun yöneticileri Portekizli şirkette azınlık pozisyonunun satın alınmasından rahat olduklarını iletecekler.

Luís Karadağ'ın arzusu TAP'ın tüm başkentini özelleştirmek olsa bile, mevcut parlamento geometrisi bunun olmasını engelliyor. Özelleştirme kanun kararnamesi bu olasılığı sağlasa bile, partiler parlamento onayı isteyeceklerdi ve sermayenin çoğunluğunun yabancılaşmasını mümkün kılacak, çünkü bunu sadece PSD ve IL savunuyorlardı. Air France — KLM'nin özenli olduğu bir bağlam

.

Kaynak ECO'ya verdiği demeçte, “TAP'ın Parlamentoda özelleştirilmesinin daha sonraki bir aşamada onaylanması için çeşitli senaryoların düşünüldüğü göz önüne alındığında, Air France — KLM çeşitli seçeneklere açık olmaya devam ediyor ve şirketteki azınlık hissesinin satışından da memnun” dedi.

Grup kendi durumunu hükümetlerle “ortaklık içinde çalışma yeteneğini kanıtlayan” bir argüman olarak kullanacak. Fransız Devleti, Air France'ın başkenti KLM'de %28 ve Hollanda'nın %9,1 hissesini elinde tutuyor. Grup, Ağustos ayında SAS'a katıldı ve %19.9'luk azınlık hissesini alırken, Danimarka Devleti'nin %25.8'ini elinde tuttu

.

Air France - KLM, sermayenin azınlığına işaret eden tek şirket değil. Corriere della Sera Eylül ayı başında Lufthansa'nın TAP sermayesinin %19,9'unu hedeflediğini ve bu oran, anlaşmanın düzenleyiciler, yani Avrupa Birliği tarafından onaylanmasını kolaylaştıracak bir yüzde olduğunu bildir

di.

Hükümet, Maliye Bakanı tarafından açıklandığı gibi, British Airways ve Iberia sahipleri Lufthansa ve IAG ile görüşmüş olan havayolunun özelleştirilmesiyle ilgilenen ana tarafları dinliyor.