Згідно з виданням Executive Digest, автомобілі, вперше зареєстровані в Європейському Союзі, повинні будуть мати пристрій, подібний до чорних скриньок літаків, який дозволить їм записувати події до, під час і після дорожньо-транспортної пригоди.

Ці чорні скриньки, або пристрої реєстрації подій (EDR), тепер є обов'язковими для всіх транспортних засобів, дозволених на території Співтовариства, що є спробою Європейської Комісії зменшити кількість автомобільних аварій.

Цей пристрій "записує моменти безпосередньо перед аварією і в ті моменти, які відбуваються одразу після аварії", - розповів Lusa генеральний секретар Національної асоціації автомобільних торговельних і ремонтних компаній(ANECRA) Роберто Гаспар.

Серед зібраних даних - швидкість транспортного засобу, положення і нахил автомобіля на дорозі або на узбіччі, а також частота активації систем безпеки - в тому числі системи екстреного виклику служби порятунку "ecall".

Крім того, ці пристрої фіксуватимуть спрацювання гальм чи переднатягувачів ременів безпеки, а також інших систем активної безпеки та запобігання аваріям.

"Такі дані повинні мати високий рівень точності, і їх збереження має бути забезпечено", - зазначає Єврокомісія, додаючи, що ці EDR не повинні мати можливості деактивуватися і повинні працювати в замкнутому контурі.

Директор ACP Autos Ельза Серра зазначила, що, незважаючи на схожість з чорними скриньками літаків, функція EDR "трохи інша, оскільки вона не записує нічого з того, що знаходиться всередині" салону.

"Це пристрій, який встановлюється в транспортному засобі, і який має ту мету, яку Європейський Союз встановлює протягом тривалого часу, а саме - зменшити кількість автомобільних аварій", - додав керівник цього підрозділу Автомобільного клубу Португалії(ACP).

Що стосується стримуючого ефекту аварій, то і Ельза Серра, і Роберто Гаспар визнали, що це, можливо, не найефективніший механізм, не в останню чергу тому, що, як підкреслив перший, ці пристрої активуються тільки в разі аварії, а "ніхто не має наміру потрапити в аварію".

"Я не знаю, чи матиме це якийсь ефект з точки зору стримування, коли хтось знає, що в машині є чорний ящик, і, як наслідок, їздить не так, як зазвичай", - заперечив генеральний секретар ANECRA.

Втім, вони погоджуються, що це може бути додатковою цінністю для виробників для аналізу та розробки кращих систем безпеки.

"Мета цього пристрою - не контролювати швидкість, з якою їде водій, це не залякувач, а допомога в розслідуванні відповідальності, навіть у випадку аварії, але щоб було, перш за все, більше знань про дані, які призводять до виникнення аварії".

У 2023 році в Європейському Союзі було зареєстровано 10,5 мільйона автомобілів, що на 13,9% більше, ніж у 2022 році. Вже цього року, в період з січня по травень, було зареєстровано 4,6 мільйона транспортних засобів, що на 4,6% більше в річному обчисленні.