据《Público 》报报道，"权衡已确定的负面影响（一般可最小化）和预期的重大积极影响，发布了有条件的有利决定"。

根据该决定，APA 有条件地赞成采用特定的线路替代方案，即 1.3 ILAB 线路替代方案（与北线 A-B 相连）第 1 段（途经 Oliveira do Bairro、Aveiro、Albergaria- a-Velha、Estarreja、Oliveira de Azeméis）和 2.4 替代方案第 2 段（途经 Estarreja、Oliveira de Azeméis、Ovar 和 Santa Maria da Feira）。

到达波尔图后，在第 3 段（埃斯皮纽和新盖亚维拉，包括在盖亚的 14.6 公里变体，大部分在隧道内）采用备选方案 3.3，在第 4 段（新盖亚维拉和波尔图，单一方案，包括杜罗河上的新公路铁路桥）采用备选方案 4.1。

提议的替代方案遵循了环境影响研究（EIA）中建议的方案，但第 2 段除外，"与环境影响研究选择的 2.5V 替代方案相比，2.4V 替代方案被认为在环境方面更为有利，因为居住建筑的分配较少，尽管会干扰受 Ovar-Sul 商业园和 Acaíl 太阳能发电厂详细规划影响的区域"。

计划实施一项社会影响管理方案（PGIS），该方案 "应根据所开展的研究并针对每种情 况，确定补偿措施"，在住房方面应包括 "将受影响的家庭重新安置在他们自己的住房中，这 些住房应是有尊严的，与他们原来的住房相似，尊重并允许维持他们的生活方式"。

"如果资源（如住房）的征用价值不足以获得功能相似的资源，则必须增加对处境更不利和更脆弱家庭的补偿价值"，如果他们只是租户，"应支持他们寻找其他的处境"。