“Daar is geen bewyse dat die vliegtuig gemagtig is om te vlieg, in ooreenstemming met huidige nasionale regulasies nie”, kan gelees word in 'n nota van die Kantoor vir die Voorkoming en Ondersoek van Vliegtuie- en Spoorongelukke (GPIAAF).

Volgens die Lusa-agentskap was die vliegtuig 'onlangs verkryg', die vlieënier en eienaar het 'beperkte ervaring' daarmee gehad toe die ongeluk op 10 November plaasgevind het.

Die GPIAAF het ook aangedui dat die lugruimte in die gebied van die Monte de Lago-privaat aanloopbaan, langs die reservoir en waar die vliegtuig geland het, 'nie gekondisioneer is nie en oorvlug is nie toegelaat nie' sonder voorafgaande koördinasie.

'Die bemanning het nie 'n vlugplan ingedien nie en het op roete nie bilaterale kommunikasie met vluginligtingsdienste gehandhaaf nie, ook nie met die AFIS by Ponte de Sor-vliegtuig nie, 'n verpligte kommunikasie- en transpondervereiste, gegewe die ontwerp van die lugruimte (TRMZ) '.

Na hierdie voorval naby die Montargildam, waarby 'n BRM Citius-sportvliegtuig betrokke was, het die twee inwoners, 32 en 39 jaar oud, ernstige beserings opgedoen.

By die beskrywing van die gebeurtenis het die GPIAAF verduidelik dat die vliegtuig om 09:40 opgestyg het. vanaf die Alqueidão-vliegtuig, in die munisipaliteit Azmbuja (Lissabon), in rigting na België, met 'n vlieënier en passasier aan boord.

'Die reis is in verskeie fases beplan, met die vlieënier wat gekies het om die eerste stop by die privaat Monte do Lago-vliegtuig te maak waar dit 'om 10:05 uur geland het, sonder voorafgaande toestemming van die vliegtuigeienaar'.

Nadat die eienaar hulle opdrag gegee het om die vliegtuig te 'verlaat', het die vlieënier en passasier 'met voorbereidings' vir opstyg begin, en die vliegtuig met bykomende brandstof wat in die kabin gevoer is 'en om 10:50' is die vliegtuig op 'baan 32' in lyn gebring.

Soos beweer deur 'n getuie wat deur die GPIAAF aangehaal is, was die opstyg 'stadig en die vliegtuig het moeilik gehad om sy vlerke gelyk te hou '.

'Volgens verklarings deur ander getuies het die vliegtuig gedompel kort nadat hy 'n bietjie hoogte bo die boomtoppe gekry het, 'n afwaartse beweging begin het en met die grond bots. '

Onder

soek het geopen

Die GPIAAF het 'n veiligheidsondersoek na die oorsake van die ongeluk geopen en gesê dat dit die vliegtuig se laai- en sentreprosedures, die vlieënier se opleiding en die operasionele beplanningsprosedures van die vlug sal 'inkyk'.

Die werking van die vliegtuig voor die geleentheid, insluitend die ontleding van die enjin en sy stelsels en die operasionele beperkings van die vliegtuig, onder andere, sal aangeleenthede ondersoek wees.

Die veiligheidsondersoek wat deur die GPIAAF uitgevoer word, het slegs die doel om die faktore wat bygedra het tot die voorval te identifiseer, en moontlik ook aanbevelings uit te reik vir die voorkoming en improvisering van burgerlike lugvaartveiligheid”.

Na voltooiing van die ondersoek en die voorafverhoorprosedure vir die betrokke partye, sal die GPIAAF die finale verslag publiseer.