Es gibt keine Beweise dafür, dass das Flugzeug gemäß den geltenden nationalen Vorschriften für den Flugbetrieb zugelassen war", heißt es in einer Mitteilung des Büros für die Verhütung und Untersuchung von Flugzeug- und Eisenbahnunfällen (GPIAAF).

Nach Angaben der Agentur Lusa war das Flugzeug "erst kürzlich erworben worden", der Pilot und der Eigentümer hatten "nur begrenzte Erfahrung" damit, als sich der Absturz am 10. November ereignete.

Die GPIAAF wies auch darauf hin, dass der Luftraum im Bereich der privaten Landebahn Monte de Lago, die sich neben dem Stausee befindet und auf der das Flugzeug landete, "nicht konditioniert und ein Überflug ohne vorherige Koordination nicht erlaubt" sei.

Die Besatzung legte keinen Flugplan vor und unterhielt während des Fluges keine bilaterale Kommunikation mit den Fluginformationsdiensten und auch nicht mit dem AFIS auf dem Flugplatz Ponte de Sor, was angesichts der Gestaltung des Luftraums (TRMZ) eine zwingende Voraussetzung für Kommunikation und Transponder ist.

Bei diesem Zwischenfall in der Nähe des Montargil-Stausees, an dem ein BRM Citius Sportflugzeug beteiligt war, erlitten die beiden Insassen im Alter von 32 und 39 Jahren schwere Verletzungen.

Bei der Beschreibung des Vorfalls erklärte die GPIAAF, dass das Flugzeug um 09:40 Uhr vom Flugplatz Alqueidão in der Gemeinde Azmbuja (Lissabon) in Richtung Belgien gestartet war, mit einem Piloten und einem Passagier an Bord.

Die Reise war in mehreren Etappen geplant, wobei der Pilot den ersten Zwischenstopp auf dem privaten Flugplatz Monte do Lago einlegte, wo er "um 10:05 Uhr ohne vorherige Genehmigung des Flugplatzbesitzers" landete.

Nachdem der Eigentümer sie angewiesen hatte, den Flugplatz zu verlassen, begannen der Pilot und der Passagier mit den Vorbereitungen für den Start und betankten das Flugzeug mit zusätzlichem Treibstoff, der in der Kabine mitgeführt wurde, und um 10:50 Uhr wurde das Flugzeug auf der "Spur 32" ausgerichtet.

Wie ein von der GPIAAF zitierter Zeuge angab, verlief der Start "langsam und das Flugzeug hatte Schwierigkeiten, seine Tragflächen in der Höhe zu halten".

Nach Aussagen anderer Zeugen stürzte das Flugzeug kurz nachdem es über den Baumwipfeln an Höhe gewonnen hatte, in eine Abwärtsbewegung und prallte auf den Boden.

Untersuchung eingeleitet

Die GPIAAF leitete eine Sicherheitsuntersuchung zur Klärung der Unfallursache ein und erklärte, sie werde die Beladungs- und Zentrierverfahren des Flugzeugs, die Ausbildung des Piloten und die Betriebsplanungsverfahren des Fluges "untersuchen".

Der Betrieb des Flugzeugs vor dem Unglück, einschließlich der Analyse des Triebwerks und seiner Systeme sowie der Betriebsgrenzen des Flugzeugs, werden ebenfalls untersucht.

Die von der GPIAAF durchgeführte Sicherheitsuntersuchung hat ausschließlich das Ziel, die Faktoren zu ermitteln, die zu dem Vorfall beigetragen haben, und gegebenenfalls Empfehlungen zur Verhinderung und Verbesserung der Sicherheit in der Zivilluftfahrt abzugeben.

Nach Abschluss der Untersuchung und des Verfahrens zur vorherigen Anhörung der betroffenen Parteien wird die GPIAAF den Abschlussbericht veröffentlichen.