“Ek beskou nie die vermindering in spoed as 'n slegte ding nie, maar belangriker as om 'n limiet te stel, is om te verseker dat dit gerespekteer en afgedwing kan word,” het Carlos Pinto de Sá, die burgemeester van Évora, gesê.

Die voorstel om die spoed tot 30 kilometer per uur (km/h) regdeur die stedelike gebied van die munisipaliteit te beperk, is aan die Munisipale Veiligheidsraad van Évora voorgelê deur GARE - Vereniging vir die bevordering van 'n kultuur van padveiligheid.

Adérito Araújo, leier en verteenwoordiger van die vereniging op die Munisipale Veiligheidsraad, het met Lusa gepraat, aangedui dat die voorstel tydens die volgende vergadering van hierdie munisipale adviesliggaam gedebatteer sal word, wat vir Maandag geskeduleer is.

“Die idee is dat Évora fundamenteel 'n spoedbeperking van 30 km/h in alle stedelike gebiede van die munisipaliteit sal hê,” het hy uitgelig en opgemerk dat die maatreël reeds in verskeie Europese stede aangeneem is.

Die beampte het beklemtoon dat “dit meer as bewys is” dat die maatreël “enorme voordele inhou, veral in terme van veiligheid en die omgewing, en in teenstelling met wat baie mense dink, word verkeer nie minder vloeibaar nie”.

“In Europese stede wat reeds die maatreël aangeneem het, neem die aantal voetgangers- en fietsryongelukke af en die omgewing verbeter ook, aangesien daar met laer snelhede minder verbranding en minder dampe is,” het hy aangevoer.

Adérito Araújo het gewaarsku dat die opstel van die spoedbeperking op 30 km/h veranderinge in padverkeer vereis, met veranderinge aan sommige kruisings en die skepping van nuwe rondtogte om verkeersoenkoms te voorkom.

Die burgemeester van Évora het beklemtoon dat die munisipaliteit reeds hierdie spoedbeperking in verskeie gebiede van die munisipaliteit toepas, naamlik regdeur die historiese sentrum, en bygevoeg dat hy van plan is om die reël na ander gebiede uit te brei.

Aangesien “spoedvermindering nie met besluit gedoen kan word nie”, het Pinto de Sá aangevoer dat hierdie doelwit bereik sal moet word deur veranderinge aan die paaie, soos die installering van verhoogde kruisings.

“Ons moet in elke gebied ontleed wat die toepaslike spoed vir verkeer moet wees en vanuit 'n fisiese oogpunt maatreëls tref om te verseker dat die spoed gepas is,” het hy bygevoeg.