In einer Saison, die von Änderungen im Qualifying-System geprägt ist, das nicht mehr den stärksten Fahrern schadet, wie es bei den Portugiesen der Fall ist, hofft Félix da Costa, den bereits gewonnenen Titel 2020 zurückzuerobern.

"Endlich ist die Zeit gekommen. Es ist immer etwas Besonderes, dieses adrenalingeladene Gefühl, eine Saison zu beginnen. Jeder fängt bei Null an und niemand weiß so recht, was ihn erwartet. Ich gehe also mit mäßiger Zuversicht in dieses erste Rennen", betonte der 30-jährige Fahrer aus Cascais.

Félix da Costa weist auf einige Verbesserungen am diesjährigen Auto hin.

"In dieser Hinsicht haben wir unsere Hausaufgaben gut gemacht, aber wir werden unser Niveau im Vergleich zu unseren Gegnern erst kennen, wenn alles beginnt. Das ganze Team ist sehr geschlossen und mental stark", betonte der DS-Fahrer.

Im Gespräch mit der offiziellen Website der Meisterschaft erinnerte sich António Félix da Costa daran, dass man im letzten Jahr "ausgeschieden" war, was ihm nicht gefiel, aber er betonte, dass es in diesem Jahr "viel Arbeit" gebe, um "zu den Siegen" zurückzukehren.

"Ich hasse es, nur einer von vielen zu sein. Das habe ich bei meinem Start in der Formel E zu lange getan, zu einer Zeit, als ich nicht die Mittel hatte, um Siege und die Meisterschaft zu kämpfen. Aber wenn man erst einmal hier ist [auf dem Niveau des Titelkampfes], macht es süchtig und man will nicht mehr zurück", sagte der Portugiese, der wieder mit dem ehemaligen Champion, dem Franzosen Jean-Eric Vergne, zusammenarbeiten wird.

Die große Veränderung in der Formel E in diesem Jahr ist das Qualifying-Format. In den Vorjahren wurden die Fahrer in vier Gruppen eingeteilt, und die schnellsten sechs kamen in die Superpole.

Félix da Costa beklagte sich, dass dieses System das Qualifying verzerrte und mehrere Fahrer ausschieden, weil sie in Gruppe 1 waren, wo die Strecke traditionell langsamer ist.

In diesem Jahr wird es in der Gruppenphase nur noch zwei statt vier Gruppen geben (ungerade und gerade Plätze in der Meisterschaft).

Die Fahrer in jeder Gruppe haben 10 Minuten Zeit, um die beste Zeit zu fahren und in die nächste Runde einzuziehen, die im K.O.-System ausgetragen wird.

Die Sieger der Viertelfinale ziehen dann ins Halbfinale ein, und die beiden Gewinner kämpfen im Finale um die Pole-Position.

Eine weitere Änderung des Reglements betrifft die gelben Flaggen während der Safety-Car-Phase.

Bisher verloren die Fahrer einen Teil der Energie, die während dieser Neutralisierungsphasen nicht verbraucht wurde (1 KW pro Minute).

Dieses System führte beim letztjährigen E-Prix in Valencia (Spanien) zum Ausscheiden und zur Disqualifikation mehrerer Fahrer, nachdem die Rennleitung den Fahrern nach einer Safety-Car-Phase auf der Strecke Energie entzogen hatte, was dazu führte, dass weniger als ein Dutzend Autos das Rennen beendeten.

In diesem Jahr wird es bei gelben Flaggen oder Safety-Car-Phasen jede Minute eine "Extrazeit" geben, und es werden 45 Sekunden zur Gesamtzeit hinzugefügt (zusätzlich zur letzten Runde). Die maximale Zeit, die hinzugefügt werden kann, beträgt 10 Minuten.

Die Autos der neuen zweiten Generation sind leistungsstärker und haben 220 KW (200 im Jahr 2021), im Angriffsmodus 250 KW (235 KW im letzten Jahr).

Die Meisterschaft umfasst 16 Rennen, die sich auf 10 Veranstaltungen verteilen.

Die erste Doppelrunde findet am 28. und 29. Januar in Riad (Saudi-Arabien) statt, und zwar auf einer Strecke, auf der Félix da Costa vor einem Jahr gewann.

In der achten Saison der Meisterschaft werden 22 Fahrer aus 12 verschiedenen Teams an den Start gehen, wobei die Rückkehr von Maserati in den Rennsport ein Höhepunkt ist.

Der Niederländer Nick de Vries (Mercedes) startet als amtierender Champion.