El radar SPY-1 era el más reciente radar naval de última generación del inventario estadounidense. ¿Los contactos viajaban casi cinco millas en menos de un segundo? ¡¿Eso era MACH 30?! ¿Y se detenían? Tenía que ser un error del sistema.

Gary Voorhis, el oficial a cargo del sistema de radar del Princeton, decidió desconectar el radar y recalibrarlo. Obtuvo la aprobación del capitán del barco para desconectarlo. Cuando volvieron a encender el radar después de comprobarlo en todos los modos, siguieron viendo los contactos. Y ahora eran aún más claros.

Era noviembre de 2004. Kevin y Gary se encontraban a bordo del crucero de misiles guiados Princeton, uno de los buques más avanzados tecnológicamente de la Armada estadounidense, diseñado para defender al Grupo de Portaaviones 11 de ataques aéreos y espaciales. Su grupo de portaaviones estaba girando para un despliegue en Oriente Medio.

Según un estudio de 2019 publicado por la Coalición Científica para el estudio de los UAP (SCU), Estimating Flight Characteristics of Anomalous Unidentified Aerial Vehicles, el radar de la Defensa de Misiles Balísticos rastreó los contactos en la órbita terrestre baja.

El radar de Princeton captó entonces los contactos a 80.000 pies al norte de su grupo de portaaviones, cerca de la isla de San Clemente, frente a la costa de San Diego.

Los contactos desconocidos llegaban de 10 a 20 en un grupo a 80.000 pies (por encima de 60.000 pies se considera calificación de astronauta), y luego bajaban a 28.000 pies y seguían hacia el sur a una velocidad de unos 100 nudos. "Periódicamente, los PAU bajaban de 28.000 pies al nivel del mar, o bajo la superficie, en 0,78 segundos", decía el informe.

Algo había allí

Los tripulantes del Princeton y del Nimitz pudieron confirmar con prismáticos que algo coincidía con las localizaciones de los contactos. Había algo allí.

"Pudimos verlos con prismáticos. Y eso me confirmó que era un objeto... que había algo allí", dijo Gary Voorhis.

Durante dos semanas los operadores de radar se preguntaron sobre los contactos. Hablaron en el barco sobre lo que podían ser. Los observaron desde las cubiertas superiores, los rastrearon en el radar.

Pero entonces llegaron los cazas para comenzar su entrenamiento. Y ahora, los contactos estaban en el mismo espacio aéreo de entrenamiento que los cazas. El jefe superior Day convenció al capitán del Princeton para que pidiera a los primeros cazas que comprobaran los contactos.

OVNI Tic Tac en la cámara del avión de combate

El 14 de noviembre de 2004, el comandante Fravor dirigía una nave de dos F-18 Superhornets. Era un graduado de Top Gun y había tomado recientemente el mando de su primer escuadrón de cazas, un gran logro para cualquier piloto de cazas. Estaba preparando el escuadrón para la guerra y era un hermoso día claro para volar. Todos sus años de combate y entrenamiento de alta intensidad en Top Gun no le prepararon para esta misión en particular.

Cuando su nave doble entró en el espacio aéreo de entrenamiento, los controladores de radar le preguntaron si tenía algún arma viva. Fue una pregunta interesante, pensó. No, era una misión de entrenamiento y no tenía armas reales. El controlador le dio a Fravor un vector hacia el contacto más cercano.

Fravor apuntó su nave hacia el rumbo y empezó a buscar el objetivo: "A 20 millas del morro", dijo el controlador. Se acercaban rápidamente a la posición y buscaban en sus radares. "15 millas a merge....10 millas, 5 millas..." Todos los pilotos miraban ahora al exterior frenéticamente. Podría estar a cualquier altitud

"¡Programa de fusión!", dijo el controlador.

Agua blanca

Fravor notó una zona de 75 metros de agua blanca muy por debajo de ellos en el mar azul claro.

"Casi parecía un rompeolas. Del tamaño de un 737. Al principio pensé que era un accidente. Luego lo vi", dijo Fravor en el podcast de Fridman.

Vio un objeto blanco y claro del tamaño de un caza, que se movía hacia el este y el oeste, y hacia el norte y el sur en movimientos rápidos. "Ahh, es un helicóptero, pensé", dijo Fravor. "Excepto que no era un helicóptero. No se movía con inercia, sólo rebotaba".

Después de 2-3 minutos de observar el objeto, Fravor decidió bajar para verlo más de cerca. Dejó a su copiloto en lo alto, a 20.000 pies, mientras él iniciaba un lento descenso en espiral. A 15.000 pies Fravor notó que el objeto detenía su patrón de búsqueda y apuntaba hacia él. El objeto ejecutó entonces una maniobra imposible. Desde un punto muerto, ascendió sin esfuerzo hasta su altitud en segundos. Algo que un caza moderno nunca podría hacer.

Fravor voló entonces a través del círculo (imagínese dando vueltas a los lados opuestos en un gran tiovivo) a menos de 800 metros del objeto. Estaba lo suficientemente cerca como para no ver signos de alas o propulsión. Lo que vio fue sólo un cilindro blanco y resbaladizo, del tamaño de un caza, "parecía exactamente un caramelo Tic-Tac blanco".

Fravor se acercó para ver más de cerca. Cuando se acercó a la nave, ésta aceleró tan rápido que desapareció.

El comandante Slaight, desde el asiento trasero del avión, dijo que aceleró "como una bala" y desapareció. Los cuatro aviadores volvieron a mirar hacia el agua y la rompiente había desaparecido. Estaban solos sobre el claro mar azul.

Atónito, el Fravor condujo los jets de vuelta a su punto de patrulla aérea de combate (CAP) y cumplió su misión de entrenamiento. De camino a casa, el controlador dijo: "no me va a creer, señor, pero esa cosa ha vuelto a su CAP".

"¿Qué?", pensó Fravor. "¿Cómo sabía dónde estaba nuestro CAP?".

Cuando Fravor aterrizó, habló rápidamente con el oficial del sistema de armas del siguiente caza que se lanzaba, Chad Underwood. Chad se lanzó hacia ese punto CAP y grabó el famoso vídeo "FLIR1" del Tic-Tac UAP.

El compromiso visual fue corroborado por cuatro observadores entrenados con décadas de experiencia. Era un día claro como el cristal con una visibilidad ilimitada. Los contactos fueron confirmados por radar, vídeo y visual. Por esta razón, el encuentro del Nimitz es el caso moderno de UAP más auténtico y corroborado.
Esté atento la próxima semana a lo que ocurrió durante la interceptación del Tic-Tac por parte de Underwood.
Consulte mi canal para ver los vídeos semanales sobre este tema aquí:
https://www.youtube.com/channel/UCVNKdkLzWuy1oLuCuCv4NCA

Author

Chris Lehto, ex-F-16 pilot, and YouTuber, combines aviation expertise and passion for the unexplained to investigate UAPs. He founded the UAP Society, funding decentralised research into alien existence using NFTs.

Chris Lehto