"Näen tämän myönteisessä valossa. Esimerkiksi lentoja jaetaan. Kuvittele, että joku tulee Brasiliasta Lissaboniin, ja Portosta lähtee lento jonnekin muualle Eurooppaan. Sen sijaan, että odottaisi lentoa Lissabonista Portoon, voi mennä suurnopeusjunalla", Rosário Partidário sanoi.

Lissabonin yliopiston Instituto Superior Técnico -yliopiston suunnittelun, kaupunkisuunnittelun ja ympäristön professori ja tutkija puhui O Que Faz Falta -seminaarin yhteydessä: Portugal S, M, L, XL, joka pidettiin tänään Casa da Arquiteturassa Matosinhosissa (Harborin kaupunginosassa).

"Siellä on puolitoista tuntia yhteys. Näen tämän mahdollisuutena enkä ongelmana", hän korosti ja myönsi, että "se voitaisiin nähdä matkustajien ulosvirtauksena", koska "Porto tyhjenee ja [matkustajat] siirtyvät Lissaboniin ja päinvastoin".

Tämä on kuitenkin "hallinnointikysymys, joka riippuu siitä, kuka lentoasemia hallinnoi - tällä hetkellä se on Vinci, olettaen, että se jatkaa hallinnointia".

Asiantuntija totesi myös, että "suurnopeusliikenteen olisi yhdistettävä maan muita alueita" sen lisäksi, että "pohjoinen yhdistetään Lissaboniin ja Espanjaan".

"Tai jos se ei ole suurnopeus, kansallisessa rautatiesuunnitelmassa pitäisi itse asiassa olla pyrkimys yhdistää koko Portugali rautateillä", hän kannatti.

KTI:n koordinaattori totesi, että "yksi tämänhetkisistä huolenaiheista" on Lissabonin uuden lentokentän yhteydet "maan muille alueille, Alentejon sisäosiin, Beirasin sisäosiin ja Trás-os-Montesin sisäosiin".

"Kyse ei ole vain linjasta, vaan myös vuorotiheydestä. Kyse on näiden alueiden kehittämisestä", hän korosti.

Rosário Partidário kiisti myös ajatuksen, jonka mukaan Alcocheten ampumarata olisi "maan eteläosassa", koska se sijaitsee Tejo-joen eteläpuolella (se on leveysasteeltaan jopa Lissabonin kanssa samassa linjassa).

Asiantuntijan mielestä infrastruktuurin keskeisen aseman "antaa juuri sen saavutettavuus, liikkuvuus ja kyky olla käytettävissä ja käytettävissä maan eri alueilla".

Lissabonin uusi lentokenttä, jonka nimi on Luís de Camões, liitetään suurnopeuslinjaan, joka oli yksi riippumattoman teknisen toimikunnan kaikkien jäsenten lähtökohdista, Rosário Partidário paljasti myös.

Portugalin suurnopeusradan ensimmäisen vaiheen (Porto-Soure) pitäisi olla valmis vuonna 2030, ja toisen vaiheen (Soure-Carregado) on määrä valmistua vuonna 2032, jolloin se yhdistyy Lissaboniin pohjoisen radan kautta.

Portosta Vigoon Galiciassa (Espanjassa) kulkeva yhteys, jonka on määrä valmistua vuonna 2032, saa asemansa Francisco Sá Carneiron lentoasemalla, Bragassa, Ponte de Limassa ja Valençassa (Viana do Castelon alueella).

Edellisen hallituksen mukaan Lissabonin ja Valencian välisen akselin investointikustannukset ovat yhteensä noin seitsemän-kahdeksan miljardia euroa.

Tässä arvossa ei ole otettu huomioon Lissabonin ja Madridin välistä yhteyttä eikä kolmannen Tejo-joen ylityspaikan rakentamista, jota nykyinen hallitus on jo edistänyt.