"Я бачу це в позитивному світлі. Наприклад, є спільні рейси. Уявіть, що хтось приїжджає з Бразилії до Лісабона, і є рейс, який відправляється з Порту кудись в іншу частину Європи. Замість того, щоб чекати на рейс з Лісабона до Порту, можна поїхати швидкісним потягом", - сказав Розаріо Партідаріо.

Професор і дослідник у галузі планування, урбаністики та екології у Вищому технічному інституті Лісабонського університету виступив у кулуарах семінару O Que Faz Falta: Португалія S, M, L, XL, який відбувся сьогодні в Casa da Arquitetura, що в Матосіньюш (район Гавань).

"З'єднання буде тривати півтори години. Я розглядаю це як можливість, а не як проблему", - підкреслив він, визнавши, що "це може розглядатися як відтік пасажирів", оскільки "Порту спорожніє, а [пасажири] поїдуть до Лісабона, і навпаки".

Однак це буде "питанням управління, яке буде залежати від того, хто управляє аеропортами - на даний момент це Vinci, якщо припустити, що вона продовжить управляти цим".

Експерт також стверджує, що "висока швидкість повинна з'єднати й інші регіони країни", окрім "півночі з Лісабоном та Іспанією".

"Або, якщо це не високошвидкісне сполучення, то в Національному залізничному плані має бути передбачене прагнення з'єднати всю Португалію залізницями", - наголосив він.

Координатор CTI перерахував, що "однією з проблем, які існують на даний момент", є сполучення нового аеропорту Лісабона "з іншими регіонами країни, з внутрішніми районами Алентежу, з внутрішніми районами Бейраша, з внутрішніми районами Траш-ос-Монтеш".

"Це не просто питання лінії, це питання частоти. Це питання розвитку цих районів", - підкреслив він.

Розаріу Партідаріу також заперечив ідею про те, що стрілецький полігон Алкочете знаходиться "на півдні країни", оскільки він розташований на південь від річки Тежу (він навіть вирівняний по широті з Лісабоном).

На думку фахівця, центральне значення інфраструктури "надається саме доступністю, мобільністю і можливістю бути використаною і доступною в різних регіонах країни".

Новий лісабонський аеропорт під назвою "Луїш де Камоенс" буде з'єднаний зі швидкісною лінією, що було однією з вимог усіх членів Незалежної технічної комісії, також повідомив Розаріу Партідаріу.

Перша черга (Порту-Суре) високошвидкісної лінії в Португалії має бути готова в 2030 році, а другу чергу (Суре-Каррегадо) планується завершити в 2032 році, з'єднавши її з Лісабоном через Північну лінію.

З'єднання з Порту до Віго в Галісії (Іспанія), заплановане на 2032 рік, матиме станції в аеропорту Франсіско Са Карнейро, Бразі, Понте-де-Ліма і Валенсі (район Віана-ду-Каштелу).

Загалом, за даними попереднього уряду, інвестиційні витрати на вісь Лісабон-Валенса становлять близько семи-восьми мільярдів євро.

Ця сума не враховує сполучення Лісабон - Мадрид і третій перехід через річку Тежу, які вже просуваються нинішнім урядом.