"Les horaires seront bientôt disponibles", a répondu une source officielle de l'AMP à Lusa, après des questions sur la disponibilité des horaires d'UNIR, le nouveau réseau d'autobus métropolitain qui circulera dans toute l'AMP sauf à Porto (à l'exception du début et de la fin des lignes).

Le Conseil municipal de Porto a critiqué aujourd'hui le "manque de planification" du nouveau réseau de bus UNIR, dans la zone métropolitaine de Porto (AMP), prévoyant un "impact très important" sur la ville et "encore plus de problèmes" que ceux qui se sont produits à Lisbonne, avec le lancement de Carris Metropolitana.

"Nous pouvons conclure qu'il y a eu un manque de planification et d'organisation de l'AMP lors du lancement du réseau UNIR, nuisant à la municipalité de Porto et aux municipalités ayant une grande interaction avec elle, telles que Maia et Matosinhos", peut-on lire dans une note distribuée aux conseillers par l'exécutif municipal dirigé par Rui Moreira.

La Chambre de Porto affirme qu'"à partir du 1er décembre 2023, les lignes des lots 2, 3, 4 et 5 du réseau UNIR entreront en service", mais pas la ligne 1, qui desservira Maia, Matosinhos et Trofa.

Cependant, AMP a déclaré dans sa réponse à Lusa, que "comme les autres, le lot 1 commencera le 1er décembre 2023".

Le nouveau réseau UNIR et son image remplaceront, le 1er décembre, les services fournis par environ 30 opérateurs routiers privés d'AMP, tels que Caima, AV Feirense, Transdev, UT Carvalhos, Gondomarense, Pacense, Arriva, Maré, Landim, Valpi, Litoral Norte, Souto, MGC, Seluve, Espírito Santo, entre autres.

L'ensemble du réseau utilisera le système de billetterie Andante et se termine par un modèle de concession ligne par ligne hérité de 1948, puisque l'appel d'offres public a été divisé en cinq lots, même s'ils opèrent tous sous la même marque UNIR.