पुर्तगाली सरकार से असाधारण समर्थन की “मध्यम” संभावना भी स्कोर में योगदान करती है।

रेटिंग एजेंसी ने एक बयान में कहा, “अब हम उम्मीद करते हैं कि अप्रैल में 770 मिलियन से 780 मिलियन यूरो के हमारे पूर्वानुमान की तुलना में TAP कम से कम 900 मिलियन यूरो का समायोजित EBITDA उत्पन्न करेगा, जो हवाई यात्री परिवहन में मजबूती के माहौल में अपेक्षा से अधिक मजबूत लाभप्रदता द्वारा समर्थित है।”

एयरलाइन ने वर्ष के पहले नौ महीनों में 752.4 मिलियन यूरो का आवर्ती EBITDA (ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई) दर्ज की। S&P का मानना है कि मार्जिन पर बढ़ती लागत से अपेक्षित दबाव के कारण रिकॉर्ड परिणाम “2023 से आगे टिकाऊ नहीं हो सकता है”, लेकिन यह अनुमान है कि 2024 2022 में दर्ज किए गए रिकॉर्ड से ऊपर

रहेगा।

एक महीने से भी कम समय में TAP की रेटिंग की यह दूसरी समीक्षा है। नवंबर की शुरुआत में, मूडीज ने टीएपी की ऋण जोखिम रेटिंग को “बी 2" से “बी 1" तक एक स्तर तक सुधार दिया, जिसमें “एयरलाइन की परिचालन लाभप्रदता में मजबूत और निरंतर सुधार” पर प्रकाश डाला

गया,

एसएंडपी ने चेतावनी दी है कि टीएपी का कम बेड़ा, पुनर्गठन योजना द्वारा प्रतिबंधित है, और लिस्बन हवाई अड्डे पर भीड़ मध्यम अवधि में परिणामों की “विकास क्षमता को सीमित” करेगी। दूसरी ओर, “उच्च लाभप्रदता दरों को यूरोपीय कार्बन करों में वृद्धि और उच्च मुद्रास्फीति के साथ-साथ उच्च ईंधन लागत से आने वाले टीएपी के खर्चों पर दबाव को कम करना चाहिए"।

एजेंसी ने TAP की “स्टैंड-अलोन क्रेडिट प्रोफ़ाइल” को “B+” से बढ़ाकर B” कर दिया। चूंकि इसने “पुर्तगाली सरकार से असाधारण समर्थन की मध्यम संभावना पर अपनी स्थिति बनाए रखी”, इसलिए निवेशकों के लिए सबसे महत्वपूर्ण दीर्घकालिक रेटिंग को “B+” से “BB-” तक एक स्तर बढ़ा दिया गया

।

टीएपी के मूल्यांकन का दृष्टिकोण “स्थिर” है, जो “इस उम्मीद को दर्शाता है कि अगले 12 महीनों में यात्री यातायात पूर्व-महामारी के स्तर पर बना रहेगा, यह मानते हुए कि मैक्रोइकॉनॉमिक या भू-राजनीतिक स्थितियां अप्रत्याशित रूप से नहीं बिगड़ती हैं और टैरिफ हाल के स्तरों के करीब बने रहेंगे।”

“स्थिर दृष्टिकोण हमारी धारणा पर भी निर्भर करता है कि निजीकरण पुर्तगाली सरकार से असाधारण वित्तीय सहायता की मध्यम संभावना के हमारे आकलन को नहीं बदलेगा”, एसएंडपी यह भी बताता है।