Prima guida: Volvo V60

Che cos'è?

Se c'è qualcosa che viene subito in mente quando si pensa a Volvo, sono le autovetture.

'azienda svedese sta ampliando la sua gamma di SUV con modelli come l'EX90 e l'EX30, ma sono ancora queste tradizionali vetture da carico a svolgere un ruolo fondamentale nella sua gamma di veicoli.

Tuttavia, offre ancora molta praticità e nuove tecnologie intelligenti. Dovreste quindi passare a un nuovo SUV Volvo o la V60 è un'utilitaria che vale ancora la pena di provare? Siamo stati al volante per scoprirlo.

Cosa c'è di nuovo?

La V60 è un ottimo esempio della costante evoluzione di Volvo applicata alle sue auto. È in circolazione da un po' di tempo, ma riesce ancora ad avere un aspetto fresco sia all'interno che all'esterno grazie a un design senza tempo. Rispetto a rivali come la BMW Serie 3 Touring e l'Audi A4 Avant, la V60 si presenta ancora con un look molto accattivante,

ma anche alcune nuove tecnologie intelligenti hanno aiutato la V60 a rimanere al passo con i tempi. All'interno è presente un sistema di infotainment basato su Android, già applicato a gran parte della gamma Volvo, il che significa che tutte le app preferite, come Google Maps e Spotify, possono essere precaricate, anziché essere riprodotte dal telefono.

Cosa c'è sotto il cofano?

La V60 non ha un motore diesel - anche se ci si aspetterebbe di trovarne uno in un'utilitaria per lunghi viaggi - ma solo opzioni a benzina mild e ibride plug-in. La nostra auto in prova è il modello d'ingresso della gamma ibrida plug-in - la T6 - che combina un motore turbo a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri con un motore elettrico e una batteria da 14,9 kWh. Con la trazione integrale si ottiene una potenza totale di 345 CV, sufficiente per un tempo da 0 a 100 km/h di 5,2 secondi.

La batteria significa che la V60 T6 può percorrere fino a 54 miglia con la sola energia elettrica, quindi la carica è più che sufficiente per gli spostamenti più brevi o per i viaggi in città. Durante il nostro soggiorno con l'auto, abbiamo trascorso gran parte del tempo utilizzando l'energia elettrica, che rende l'intera esperienza tranquilla e rilassante.

Com'è la guida?

L'esperienza di guida della V60 è piuttosto semplice. Siamo nella versione Ultimate, che prevede cerchi in lega più grandi e, di conseguenza, la guida può risultare un po' instabile di tanto in tanto.

buche più grandi tendono a disturbarla, ma in autostrada è silenziosa e raffinata.

Anche il sistema di propulsione è ottimo. Quando si viaggia con la sola energia elettrica le prestazioni sono più che sufficienti, ma il motore da 2,0 litri entra in gioco se si ha bisogno di una spinta in più. Anche quando la batteria è completamente scarica, il motore a quattro cilindri ha un'ampia spinta da offrire e si sente forte a tutti i regimi.

Abbiamo anche trovato la sensazione del pedale del freno come una caratteristica distintiva della V60: c'è un sacco di mordente proprio all'inizio della corsa del pedale e questo significa che si è sicuri quando si vuole rallentare l'auto rapidamente.

Che aspetto ha?

Lo stile della V60 è sicuramente riconoscibile come il classico "Volvo". Ma di certo non è la struttura a lastre del suo predecessore classico, bensì presenta linee taglienti e spigolose che si combinano con la consueta disposizione delle autovetture per creare un'auto molto attraente, almeno ai nostri occhi. Volvo ha fatto bene anche a stabilire una "nuova" impostazione del design, con un volto familiare che si trasferisce su tutta la gamma e le lega tutte insieme.

I fari anteriori, ormai riconoscibili come il "martello di Thor", e quelli posteriori, più spigolosi. Rispetto alla più grande V90, c'è poco da distinguere la V60 e sarebbe difficile considerarla un modello "compatto".

Com'è l'interno?

L'abitacolo di questa Volvo ha ancora un'impronta scandinava classica. È tutto molto minimalista e spoglio, ma è sostenuto da ottimi materiali e da una buona ergonomia. Per esempio, c'è ancora una manopola fisica per i controlli del volume - qualcosa che abbiamo visto costantemente (e frustrantemente) integrato negli schermi touchscreen.

Lo spazio non manca, e lo spazio per le gambe e la testa dei sedili posteriori è particolarmente notevole. I punti ISOFIX su entrambi i sedili posteriori esterni consentono di caricare facilmente i seggiolini per bambini, mentre il bagagliaio da 519 litri è ben dimensionato e di facile accesso grazie al bordo di carico basso. Inoltre, sono presenti numerosi punti di fissaggio per tenere legati in modo sicuro gli oggetti più larghi.

Quali sono le specifiche?

Come già accennato in precedenza, uno dei maggiori cambiamenti di questa nuova V60 è l'inclusione di un software basato su Google per l'infotainment. Lo schermo in sé non è cambiato, ma tutti i menu e le applicazioni disponibili provengono ora direttamente da Google. Ciò significa che funzioni indispensabili come Google Maps sono presenti fin dall'inizio e si possono collegare direttamente al proprio account Google, in modo che tutti gli indirizzi o le posizioni pre-salvati siano presenti nel momento in cui ci si mette al volante.

auto con specifiche più elevate, come la nostra vettura in prova, sono dotate di tutti gli optional che si possono desiderare, compresi i cerchi in lega da 19 pollici, gli interni in pelle e il tetto panoramico che contribuisce a rendere l'abitacolo ancora più spazioso.

Il verdetto

La V60 è la dimostrazione del perché le auto monovolume siano così valide. È pratica, con un ampio bagagliaio e un abitacolo spazioso, ideale per le famiglie, ma è anche bella da guidare e raffinata in velocità.

Sebbene la tendenza attuale sia decisamente orientata verso i SUV e i crossover, questa è una Volvo che si oppone a tutto questo, e per questo è ancora più bella.

I fatti in sintesi

Modello: Volvo V60 Recharge T6 plug-in hybridModello

provato: V60 Recharge T6 plug-in hybrid UltimatePotenza

: motore a benzina turbo da 2,0 litri con motore elettrico e batteriaPotenza

: 345 CVCoppia

:

400NmVelocità

massima

: 112mph0-60mph

: 5,2 secondiEconomia

:

256mpgEmissioni di

CO2

:

17-25g/kmAutonomia

solo elettrica

:

54 miglia