Premier essai : Volvo V60

Qu'est-ce que c'est ?

S'il y a bien quelque chose qui vient immédiatement à l'esprit quand on pense à Volvo, ce sont les breaks.

firme suédoise élargit peut-être sa gamme de SUV avec les EX90 et EX30 électriques, mais ce sont toujours ces traditionnels véhicules de chargement qui jouent un rôle clé dans sa gamme de véhicules.

Le V60 est le break le plus compact de Volvo, se glissant sous le V90, plus grand. Le V60 est le break le plus compact de Volvo. Il se place sous le V90, qui est plus grand. Alors, devriez-vous opter pour un nouveau SUV Volvo ou le V60 est-il un break qui vaut la peine d'être essayé ? Nous avons pris le volant pour le savoir.

Quelles sont les nouveautés ?

Le V60 est un bon exemple de l'évolution constante des voitures Volvo. Il existe depuis un certain temps déjà, mais il réussit toujours à paraître frais à l'intérieur comme à l'extérieur grâce à un design plutôt intemporel. Face à des rivales comme la BMW Série 3 Touring et l'Audi A4 Avant, la

V60

reste très élégante

L'habitacle est désormais équipé d'un système d'infodivertissement basé sur Android - un élément que nous avons vu appliqué à une grande partie de la gamme Volvo - ce qui signifie que toutes vos applications préférées, comme Google Maps et Spotify, peuvent être préchargées, plutôt que d'être reproduites à partir de votre téléphone.

Qu'y a-t-il sous le capot ?

Le V60 n'est pas équipé d'un moteur diesel - bien que l'on puisse s'attendre à en trouver un dans un break longue distance - mais seulement d'options essence douces et hybrides rechargeables. Notre voiture d'essai est l'entrée de gamme de l'hybride rechargeable - le T6 - qui combine un moteur quatre cylindres turbo essence de 2,0 litres avec un moteur électrique et une batterie de 14,9 kWh.

Cette batterie permet à la V60 T6 de parcourir jusqu'à 54 miles en mode électrique, ce qui est largement suffisant pour les trajets courts ou les déplacements en ville. Lors de notre essai, nous avons passé la majeure partie de notre temps à utiliser l'énergie électrique, ce qui rend l'expérience silencieuse et relaxante.

Comment se déroule la conduite ?

L'expérience de conduite de la V60 est assez simple. Nous sommes dans la version Ultimate, qui propose des jantes en alliage plus grandes et, par conséquent, la conduite peut sembler un peu nerveuse de temps en temps.

gros nids-de-poule ont tendance à la déstabiliser, mais à vitesse de croisière sur autoroute, elle est silencieuse et raffinée.

Le groupe motopropulseur est lui aussi excellent. Lorsque vous roulez uniquement à l'électricité, les performances sont plus que suffisantes, mais le moteur 2,0 litres entre en jeu si vous avez besoin d'un peu plus d'énergie.

Nous avons également trouvé que la sensation de la pédale de frein était une caractéristique remarquable du V60 - il y a beaucoup de mordant en haut de la course de la pédale, ce qui signifie que vous êtes en confiance lorsque vous voulez ralentir la voiture rapidement

Quel est son look ?

Le style de la V60 est tout à fait reconnaissable comme étant celui d'une Volvo classique. Mais il ne s'agit certainement pas de l'affaire des flancs de son prédécesseur classique, mais plutôt de lignes nettes et tranchantes qui se combinent avec la disposition habituelle des breaks pour créer une voiture très attrayante - à nos yeux, en tout cas. Volvo a également réussi à établir un "nouveau" design, avec un visage familial qui s'applique à toute la gamme et les relie tous.

À l'avant, on retrouve les désormais reconnaissables phares en forme de marteau de Thor, tandis qu'à l'arrière, on trouve des feux plus agressifs. Face à la grande V90, la V60 ne se distingue guère et il serait difficile de la considérer comme un modèle "compact".

A quoi ressemble l'intérieur ?

L'intérieur de cette Volvo est toujours aussi classiquement scandinave. L'ensemble est très minimaliste et dépouillé, mais il est soutenu par des matériaux de qualité et une ergonomie agréable.

commandes de volume sont toujours dotées d'un bouton rotatif physique - un élément que nous avons souvent vu (et de manière frustrante) intégré dans les écrans tactiles.

L'espace ne manque pas non plus, et l'espace pour les jambes et la tête aux places arrière est particulièrement impressionnant. Les deux sièges arrière extérieurs sont équipés de points ISOFIX qui permettent de charger facilement des sièges pour enfants, tandis que le coffre de 519 litres est bien dimensionné et très facile d'accès grâce à un rebord de chargement bas. De nombreux points d'arrimage permettent également d'attacher en toute sécurité les objets les moins serrés.

Quelles sont les caractéristiques techniques ?

Comme nous l'avons déjà mentionné, l'un des principaux changements apportés à cette nouvelle V60 est l'intégration d'un logiciel d'infodivertissement basé sur Google. L'écran lui-même n'a pas changé, mais tous les menus et les applications disponibles proviennent directement de Google.

signifie que les fonctions indispensables comme Google Maps sont présentes dès le départ et que vous pouvez les relier directement à votre compte Google afin que toutes vos adresses ou lieux préenregistrés soient disponibles dès que vous prenez le volant.

voitures de dernière génération comme notre véhicule d'essai bénéficient de toutes les commodités que vous pourriez souhaiter, y compris des jantes en alliage de 19 pouces, un intérieur entièrement en cuir et un toit panoramique qui contribue à rendre l'habitacle encore plus spacieux

Verdict

Le V60 montre pourquoi les breaks sont si appréciés. Il est pratique, avec un grand coffre et un habitacle spacieux qui convient parfaitement aux familles, mais il est également agréable à conduire et raffiné à vitesse élevée. Même

si la tendance actuelle est aux SUV et aux crossovers, cette Volvo va à l'encontre de cette

Les faits en un coup d'œil

Modèle : Volvo V60 Recharge T6 plug-in hybridModèle

testé : V60 Recharge T6 plug-in hybrid UltimateGroupe motopropulseur

: moteur à essence turbo de 2,0 litres avec moteur électrique et batteriePuissance

: 345 chCouple

:

400NmVitesse

maximale

: 112mph0-60mph

: 5.2 secondesConsommation

:

256mpgEmissions de

CO2

:

17-25g/kmAutonomie

en mode électrique

:

54 miles